装入集装箱悄然至老港_新闻台

　　一说起垃圾运送，总令人想起臭气熏天的场景。也许您还不知道，如今上海市中心已有近半生活垃圾，每天被装入集装箱悄然送往老港基地，或填埋，或投入资源再利用，全程告别“跑、冒、滴、漏”。承担垃圾集装箱运送任务的上海市区生活固废内河集装化转运系统，也是我国首个、亚洲最大的生活固废内河集装化转运系统。

　　早上10时，位于徐浦大桥畔的转运系统徐浦基地内，一辆辆载满垃圾的垃圾运送车正不断驶入，进入中转卸料大厅卸货。记者来到拥有18个卸货点的垃圾中转卸料大厅，发现全然没有想象中的异味，一辆来自徐汇区的垃圾运送车，车头向外，向卸料口卸下一车垃圾后，便迅速驶离。短短5分钟内，已有3辆垃圾车进出。

　　垃圾车卸下的垃圾去哪儿了？在一旁的中央监控室，上海城投环境实业物流公司总经理吕财玉指着监控屏幕为我们指点迷津。原来，垃圾从位于二楼的卸料口卸下后，便顺着管道进入一楼的压缩机。“瞧，现在我们看到的是正在工作的2号压缩机。”只见压缩机先用推头推动垃圾进行预压，挤出垃圾中的污水和渗滤液，形成垃圾块后，将垃圾整体推送至集装箱内。“完成装箱后，一个个装满垃圾的集装箱就会被送至码头，经水路运送至老港。”吕财玉说。

　　10时30分，满载着24个集装箱的500吨级集运船“沪环运货5005号船”启程了！船长宋大才说，徐浦基地每天清晨4时30分至次日12时30分不间断作业，和“沪环运货5005号船”同一吨级的10条垃圾集运船便轮候装运集装箱，“这已是今天码头上发出的第二趟集装箱船了。”

　　沿黄浦江逆流而上，“沪环运货5005号船”以每小时15公里的速度平稳行驶着。船舱内，带有空调设施的厨房、卫生间、卧室、会议室一应俱全，12名船员精心饲养的三条热带鱼，转眼已从2010年4月份转运系统投运时的寸把长，长成了一米开外的大鱼。

　　两岸的建筑物迅速向后退去，隆隆的汽笛声中，今年52岁的宋大才未免感慨万分。“我18岁上船运送垃圾，那时候还是手摇的木船，然后是水泥船，55吨、87吨、178吨的机动船……可以说和垃圾打了大半辈子交道。以前，垃圾船上条件差、味道重，这么多年来，身上的衣服总归有股垃圾的臭味。没想到现在的垃圾船和游船也有的一拼了！”同样在垃圾船上一呆30多年的水手吴开平，热情地带我们去船舱参观船员宿舍，6人一间的上下铺，整理得井井有条。“以前，天热时垃圾船上根本没法睡觉。宿舍里常常是一面墙都是黑色的――全是苍蝇！”船员们说，如今垃圾运送也走上了高科技道路，他们欣喜地看到，曾经后继乏人的垃圾运送行业，开始对年轻人有吸引力了。“沪环运货5005号船”上最年轻的船员是今年刚满22岁的轮机手邹合桃，这个江西小伙子曾经是上海科技管理学校的班长，在船上一呆就是6年，表现出色。随船的，还有两名“90后”实习生。

　　7个小时后，“沪环运货5005号”船运送的24个集装箱顺利到达老港码头，通过桥吊卸载，短驳运输到了垃圾填埋区域。记者从上海城投总公司了解到，上海市区生活固废内河集装化转运系统投资近9亿元，包括改建蕰藻浜、徐浦、老港三个码头及新建蕴藻浜、徐浦两个中转站等主体工程。设计规模为日均转运生活垃圾6300吨，同时预留应急及其他垃圾700吨的转运能力，配置40辆集运车辆、1520个垃圾集装箱、29艘集装化转运船舶，整个集运系统于2010年4月份投入试运营。