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【新民网·独家报道】“2011年10月9日11时10分936路213车救生锤定位螺丝缺损”、“2011年12月31日11时30分451路076车前门救生锤空缺”……附着14张照片、具体到分钟的记录，1月12日，一份这样的书面意见出现在上海两会上。书面意见的提交人为“意见大户”裴蓁，此次他关注的是公交救生用具的监管。
“我在深入社区调查研究时发现：本市各类公交车辆基本能够依法按规定配备必要的应急救生工具，但是在日常监管时，缺少对应有效措施，以致弱化、丧失了原有配置功能。”裴蓁说，为此他专门搭乘多部公交车，拍摄了14张照片，将安全隐患一一摄入镜头。
“配备不到位，先天不足。”裴蓁说，走访中他发现，绝大部分公交车临近前门右侧的座位上方没有配置救生铁锤，一旦车辆向左侧翻，右侧乘客将无法破窗逃生。
同时，不少公交救生用具在配备后缺损。“2011年12月31日11时30分451路前门救生锤空缺，2011年10月9日11时10分936路213车救生锤定位螺丝缺损。”
“774路157车、969路185车全车救生锤边无警示。”裴蓁说，按规定公交车配备救生锤的部位，应当同时粘贴醒目统一的警示标志，但他在走访中发现，实际使用中贴纸起翘、破损的情况时有发生，甚至全部被撕去，日常养护及时修复滞后的情况较为常见。
因此，裴蓁建议，相关部门需拾遗补缺，认真调研，“科学分析公交车前门右侧设置救生锤利弊，尽快弥补先天配置不足。”
同时，他呼吁将关乎生命安全的救生锤日常养护监管，纳入必查项目之一，“严格执行制度，兑现奖惩到位，决不心慈手软，纵容姑息安全隐患。”（新民网记者 李欣）
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