物流助力打造中国经济第四极_新闻台

　　陈仲维：成都将成为全球重要物流节点

　　新年伊始，刚刚动工建设的“天府新区”，成为寒冬里的经济热词。随着“10路2港”的集中开工，截至目前，我省开工铁路工程项目达到24个，高速公路在建项目42个，成都航空运输量居全国第4位，泸州港、宜宾港、乐山港开辟出一条水上出川大通道，由公路、水路、机场、铁路编织而成的立体交通网为成都物流丰满羽翼。面对天府新区新的蓝图，成都是如何定位的？对此成都市物流办主任陈仲维专门抽出时间，接受了本报记者的独家专访。

　　应当研究如何国际化

　　记者：对于投资环境来说，物流环境处于一个怎样的位置？

　　陈仲维：物流环境是投资环境，是基础性、先导性产业，这决定了它是作为产业的一种基础，所以在天府新区里面规划预留了14平方公里的土地来大力发展物流，其中包括：打造建立航空枢纽，大力发展铁路，实现港口的公水联运对接，大力发展城市配送以及农产品冷链物流，这都是为天府新区做产城一体、宜产宜居创造条件。

　　记者：成都应当如何定位自身的物流地位呢？

　　陈仲维：成都应该作为全球重要的一个物流节点，适合它对外的通道都要打通，除了研究天府新区自身的发展以外，还要研究它跟区域之间的关系，研究它如何充分国际化。

　　已进入全面发展阶段

　　记者：目前成都物流处在

　　一个什么样的发展阶段？

　　陈仲维：随着相关基础设施建设合力推进，水路、公路、铁路和航空等多种形式的物流产业全面发展，西部物流中心环境不断优化，重点物流项目快速发展，成都市现代物流业现已进入全面发展阶段。

　　成都不断拓展对外物流通道，依托日益完善的交通运输体系，现代物流业“四园区、四中心、五十个物流服务站”的布局逐步成型。成都国际集装箱物流园区、成都青白江铁路散货物流园区、成都航空物流园区、成都新津物流园区等四大物流园区分列成都东南西北；依托成都市发达的公路网络，在物流需求集中的公路附近，也规划建设了辐射成都及周边经济区的成都新都、保税、龙泉、双流四个区域性综合型物流中心。

　　2015年成都物流四面开花

　　记者：针对成都目前的物流状况，我们是否制定过目标？

　　陈仲维：我们计划到2015年，初步建成国内第四大国际航空枢纽，建成西部最大的铁路内陆港，建成西部功能最完善的公路货物集散中心，大力引进国内国际知名的有实力的物流企业，为天府新区的产业和天府新区之外的一些区域去服务。

　　记者：知名物流企业来了，通关环境是否会得到改善？

　　陈仲维：当然，我们的目标是在天府新区的有实力的物流企业应该占成都市物流企业的50%以上。在提高物流国际化水平的过程中，要大力改善我们口岸的通关环境，推行一站式服务，大力提升海岸通关效率。这些都会在今后的工作当中去加以完善。

　　华西都市报记者马皓月