“借道”曼谷，2012史上最容易的春运_新闻台

　　为了从北京回昆明，一个白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家，全程的价格与直飞持平，而且顺利买到两段的机票。这些天，这样一个曲线回家的案例成了不少异乡客的话题。(1月8日华商网)

　　今年春运好像比以往都忙，学生、民工、探亲客流三流叠加，电话售票、网上售票、实名制更是让人忙得不亦乐乎，为了能顺利到家，乘客八仙过海。2012年春运，看起来非常困难，其实仔细分析，却是史上最容易的春运。

　　与前两年相比，从铁道部到乘客，再到网友，基本都感觉春运特别紧张。而事实上，2010年，国家公布的数字为“今年铁路春运总人数将首破两亿”;2011年，全国铁路发送旅客2.3亿人次;2012年铁路预计发送旅客2.35亿人次。也就是说，2012年春运人数，基本和2011年持平，春运难度并没有实质性增大。

　　之所以出现春运草木皆兵的状况，一是实名制的推行，让黄牛党失去了市场，以前通过小道购买票的人，转向了服务窗口，增加了窗口和购票人的压力。另外，媒体及时跟踪报道，让春运难度被夸大，增加了人们的紧张情绪。再加上网络传播速度的便捷，让春运“一票难求”这个概念直入人心，加大了乘客的心理压力。其实，“曲线回家”也不是今年才有的稀罕事，而是多年前就存在了。

　　事实上，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，铁路机车车辆购置投资规模同比增长26%，也就是说，铁路的运力至少增加了20%以上。根据“十二五”时期民航发展主要指标的要求，2011年，民航游客运力也要提高11%。而公路建设，仅2011年初的计划投资就是7000亿元，大大提高公路运力已经没悬念。再加上私家车数量的增加，也将缓解短途出行的交通压力。一句话，2012年春运整体状况，怎么也要比去年要好。

　　在售票的方式上，无论公路还是铁路，都增加了春运售票窗口，增派了人员。航空和铁路都有电话售票、网上售票的窗口，尽管不是多给力，但毕竟是多了一种选择，总比没有要好。所以说，过渡担忧春运不好回家，是没有道理的。

　　春运难过年年过，年年过的都不错。在春运前，媒体和民众关注春运，并提出诸多建议，是关心春运;在春运开始之后，再过多指责春运就没实际意义了。面对日语好转的春运状况，期待大家走出焦虑，也祝愿学生、民工、探亲的朋友们一路顺风。