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谢晓刚
在媒体的关注下和帮助下，重庆籍农民工黄庆红日前终于有了回家的票，而且是一张飞机票。
从致信铁道部引起全社会关注，到获得媒体赠送的回家机票，农民工黄庆红的个人遭遇颇有戏剧色彩。不过，这只是个案，并不具有代表性，毕竟不是每个农民工都有这般的好运气。
然而问题来了，春运期间广大农民工的车票怎么解决？对于这个问题，我们其实可以换一种思路思考。当前所谓的“一票难求”，主要是指中、长途火车票。那么，我们如果充分发挥铁路之外的其它交通运输的功能，如公路、水路，情况会怎样呢？我想对于缓解春运压力无疑会有一些帮助。铁路是春运运输的主体，公路、水路、航空是“毛细血管”。要想让“主动脉”不堵，最好的办法是疏通“毛细血管”。
春运期间，媒体的关注固然会对运输部门政策制定、新措出台起到积极的推动作用，但显然不能解决问题的根本办法。面对“温州有300多万民工，但目前包括增加的4趟临客在内，春节前的铁路运力只有30万，缺口很大”的情况，赠送一张机票只是杯水车薪。与其赠送一张飞机票，其实倒不如组织各方力量教会农民工兄弟学会上网、学会网购。相比之下，我觉得后者更靠谱、更实惠。
春运火车票难求，在于它是一项复杂的系统工程，涉及到铁路、公路、水路、航空等诸多运输领域，而每个领域又存在着与当前国家经济发展相匹配的平衡发展问题。解决这些矛盾和问题，必须统筹全局、循序渐进。
春运“求”远大于“供”的现状，决定了破解买票难题不可能一蹴而就，而要有一个过程，需要有信心、耐心和韧性。
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