郭洪敏（浦东时报供稿）

　　随着2011年购置税优惠、汽车下乡和以旧换新等政策退出，“政策市”的红利已经不再，业内人士普遍认为2012年是汽车业的“调整年”。

　　据中国汽车工业协会估算，2011年国内汽车产销量大约同比增长3%，预计2012年有望取得5%至10%的增长。同时，一些车企也将2012年的产销增量锁定在5%―8%左右，专家认为这是各车企对调整后的中国车市增长幅度的理性预期。专家预测，2012年，进口车市场仍将保持大幅增长。值得一提的是，近几年，SUV（运动型多用途车）车型一直以惊人的速度增长。2012年几乎所有汽车厂商都准备进军SUV市场，预计增幅将达到20%。

　　新能源汽车正成为一个热门的话题，但实际进展情况却不尽如人意。据统计，截至目前，新能源汽车国内保有量只有1万余辆，离推广目标相去甚远，私人购买不足1500辆。在此情况下，业界预测，2012年，普及新能源汽车仍然是个美好的愿景。不掌握核心技术，仍然是国内新能源汽车产业发展的瓶颈。

　　2011年，自主品牌汽车遇到了最大的困难――销售量下滑。据中国汽车工业协会统计，2011年1―11月，乘用车自主品牌共销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，市场占有率较上年同期下降3.28个百分点。自主品牌汽车销量下滑，主要受年初以旧换新和购置税减免政策退出，以及北京等地相继出台的治堵政策的影响。同时，合资品牌对自主品牌汽车的市场蚕食和消费者需求提升也是原因之一。

　　困境面前，自主品牌加大了突围力度。从2007年开始，奇瑞、比亚迪、吉利等国内自主汽车品牌就尝试转型，酝酿打造中高端品牌和车型，冲击中高端市场。2012年，奇瑞将继续推进自主品牌中高端发展计划。作为自主品牌中成长最快的长城汽车，也提出了“三高”战略：要与同类车型有明显的区别，突破自主品牌汽车向高处走的困局；增加技术含量，改变中国汽车形象，进入国际高端市场；保持持续性增长的经营质量。此外，业内预计，我国汽车企业出口有望超过80万辆，再创年度出口新高。