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媒体也要担当
华南理工大学新闻与传播学院特聘教授、南方传媒研究所所长黄匡宇表示：本应提前推出的缓速器相关条例反而滞后于现实需求，这反映出一个根源问题―――工业生产应该加强人文关怀。为何潜在多年的道路交通安全隐患得不到根治？媒体不仅仅要报道新闻事实，更应溯本穷源，挖出现象背后的本质，促进问题解决。
在货车缓速器的调查报道上，羊城晚报体现了媒体促成问题解决的责任与担当，这种担当将是未来媒体竞争中个性风格形成的必由之路。
物流业的升级
广东省物流协会秘书长李振清认为，加装缓速器可在一定程度上缓解车辆自身制动系统的压力，减少制动性能的下降，对可能因为频繁制动导致制动毂和刹车片过热，从而引发汽车跑偏、侧滑失控和爆胎等一系列事故起到一定的缓解作用。
借GB7258修订的机会增补安装卡车缓速器的条款，并将缓速器单列置于其他辅助制动装置之首，具有一定意义，将是物流行业的一次升级。
存量货车应加装
家住广州中山大道的退休职工黄婕早年在湖南一家客运公司跑过长途客车。她说，货车引发的交通隐患由来已久，为了多赚钱，货车普遍多装货，这是造成货车刹不住的重要原因。“在没办法根治超载的情况下，强制为大货车安装缓速器对货车司机和行人来说，都是件大好事。”黄婕直言。
不过，也有不少市民认为，如果不对路面上跑动的存量货车加装缓速器，新规即使落实，效力也会大打折扣。“真正撞人的是路面上正在跑货的大货车，如果不首先对这些大货车加装缓速器，危险性还是没有减少。”市民周先生表示。
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