直升机急救拟推保险“降门槛” 最快可2年内推广_新闻台

　　1月3日，直升机降落在999急救中心的停机坪上，一名在滑雪场受伤的外籍男童被直升机从河北张家口接运到北京接受急救。本报记者吴江摄

　　本报讯（记者李媚玲）昨天，北京首航直升机公司召开新闻发布会，对1月3日紧急从张家口转运一名外籍受伤男孩来京救治进行说明，该公司总裁徐立冬表示，目前北京已经具备了直升机救援的基本条件，最快可在2年内广泛推广。

　　此次救援也是首航与999急救中心于去年10月签署合作协议后首次投入实战。首航直升机市场营销部总经理娄小桥表示，北京、上海等大城市交通拥堵已经成为一种常态，当地面交通陷入瘫痪时，医学上的紧急救援“黄金20分钟”几乎无法实现，在这种背景下，对直升机的便捷快速救援的需求就变得非常迫切。

　　北京市红十字会999急救中心副院长田振彪表示，医学界有数据称，直升机救援与地面救援相比，舒适度和对病人损害度要低8倍。

　　目前，999急救中心停机坪作为本市首个启用的医疗急救专用停机坪，将成为地空联合救援中转站，覆盖全市各医疗机构。遇到城市突发事件或地面无法展开的日常急救行动，将启动地空联合救援，以进一步缩短应急反应时间。

　　首航直升机公司目前拥有三架直升机，今年年底前机队规模将达到7架。

　　■ 焦点

　　“要推广主要是空域和费用两大难题。”首航直升机公司总裁徐立冬表示，目前直升机救援的价格是每小时3万元人民币，以1月3日的援救为例，整个飞行救援大概需要近10万元左右，这对普通市民来说可能是个“天价”。据该公司核算，引进一架直升机和维护运营每年的费用在几百万元，如果找不到人“买单”，不仅无法救援，还可能“关门”。

　　1　费用拟推广航空救援保险

　　首航直升机公司副总裁何驰表示，降低价格门槛，主要有三种途径，一由政府出资成立航空队，或政府购买航空救援服务；二是由社会机构或者公司建立一个基金；三是大力推广航空救援保险。

　　目前来看，最可行的办法是推广航空救援保险，购买的人越多，救援费用越低，比如欧美国家航空救援实施的费用基本由保险公司全部承担。田振彪表示，目前北京市有2千万人口，如果十分之一的人购买了类似的保险，基本就可以覆盖大部分航空救援成本。

　　他表示，目前，999急救中心已经在北京售出了50万张“国寿999意外伤害保险卡”，现在正同保险公司方面探讨将该救援保险卡的使用范围由地面延伸到空中，不过相应价格会有所提高，目前该卡的价格是每年100元。

　　2　空域紧急时可边飞边申报

　　首航直升机公司总裁徐立冬表示，空域问题现在审批难度并不大。尽管北京三环以内大部分地区是禁飞区，但是空军和民航空管部门已经明确表态，为直升机紧急救援“开绿灯”，紧急情况甚至可以“边起飞，边申报”。

　　田振彪表示，目前北京绝大部分医院楼顶都有直升机停机坪，只要稍加维护即可投入使用，此外，直升机降落并不需要专门跑道，只要有大概400平米的平地，周围没有高大建筑物和空中障碍物的地方，如停车场、篮球场、足球场、高大建筑物的楼顶等均可降落。