急救直升机别离百姓太远_新闻台

　　生活水平的提升，大城市的交通拥堵，偏僻地区医疗救援条件有限，这些状况无疑会让平民百姓对急救直升机的需求日益凸显。医疗卫生部门是不是该将“如何完善中国的直升机救援体系”列入正式议题了？

　　据本报昨日报道，刚刚试用了两个半月的999急救“小松鼠”直升机首次启用，出色地完成了一次异地转运救援任务。来回3小时10分钟，一名5岁滑雪摔伤的瑞典男童从张家口被转运至北京。此次转运和医疗费用共计10万元左右，由于孩子在国外投保了相应的保险，费用将由保险公司支付。

　　对于这条新闻，不少网友的疑问是：如果是名中国娃娃，还能有这待遇吗？

　　这反问带着点儿小情绪，不过也说出了百姓的心里话：急救直升机离咱有点儿远。实事求是地说，因为与发达国家生活水平的差距，如果是中国普通百姓的孩子摔伤了，家长一定会就近寻找最快最可靠的医疗救援，很少会想到求助于急救直升机。一是在我国，急救直升机还是个新生事物。将近三个月前，999、120的急救直升机才相继露面，参与本市地空联合救护演习。二是，每小时3万元左右的服务费用令人望而却步。如果服务费降不下来，这项急救服务就注定会成为“富人救援”，与普通百姓无缘。

　　但环顾发达国家，比如德国、日本、美国等，急救机服务离普通百姓并不遥远。资料显示：德国是世界上空中急救最发达的国家，直升机救护站已覆盖全国95%的国土面积；日本2007年6月开始在全国正式使用直升机参与急救，目前近半数地区已建立急救直升机体系；美国20世纪70年代初开始形成用飞机抢救运送伤员的模式，可从事故现场直接打免费电话提出空中救护请求。

　　直升机急救能在这些国家大范围推广普及，得益于他们建立了完善的直升机急救体系，高昂的服务费用一般通过保险解决。从新闻报道来看，我国有关方面也在探索借鉴国际经验的路径，比如999急救中心副院长田振彪透露，他们正在与保险公司和有关基金联系，今后患者承担的费用将有望降低。

　　除了费用，直升机医疗专家石海明还指出两大待突破的瓶颈：一是，空域使用审批手续复杂，影响直升机救援响应速度，最理想的直升机急救申报应该达到边起飞，边申报。二是，医疗直升机的配备和飞行医生的资质认定有待加强。目前国内对“飞行医生”的界定还不明确，而在直升机救援机制成熟的国家，飞行医生已经是医疗领域的一个专业划分，需要通过严格考核才有资格上机。

　　白蕊