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每年发生恶性交通事故里有不少是由于车辆破旧，机件失灵的报废车造成的。日前，《焦点访谈》记者在湖北省利川市就看到了一批本应该报废，但却通过交管部门年检的载客车还在从事运营。乘客每天就乘坐这种拿生命当儿戏的车辆里。眼看一年一度的春运高峰又要到来。在全国各地尤其是边远地区还有多少这样存在安全隐患的车辆在运营？它们能不能受到有效监管以确保乘客的安全？这是我们最为关注的。

“金木水火土，全靠泥巴补”

湖北省利川市地处山区，山道险峻。应该说对车辆的要求远远高于平原。但当地群众反映，这里跑在山路上的客车实在太烂。坐在上面提心吊胆，可是迫于生计，每天不得不冒着危险乘坐。

记者在利川客运车站看到了群众反映的车辆。这些车辆全部属于民兴公司，跑的路线是柏杨路线。这些车辆从外表上看，破烂得一塌糊涂。有的是两侧大灯全部缺失，窟窿被纸壳糊住。有的司机座椅下方一个大洞，坐车的人能看得见外面。看到这样车况，真不敢想象它是怎么满载老乡驶上崎岖山路的。

司机们告诉记者，他们所在的公交公司一共有10多台这样的车辆还在运营。方向盘掉下来、车轱辘跑掉是经常的事。对于破烂不堪的车辆，破烂处常常拿着纸甚至是尿不湿和泥堵住。司机们戏谑地说：“金木水火土，全靠泥巴补”。

记者随机抽取两辆车上了检测线。当地负责车辆检测的是腾龙车辆检测站。在检测线上，检测人员说，这次检测的两辆车转向装置松动，方向盘不合格、侧滑系统不行，存在严重的漏油漏水问题，应该属于报废车辆。腾龙车辆检测站最后的检测结果显示所有项目全都不合格。

报废车如何过年检关

客运车站管安全的工作人员告诉记者，虽然从外观上看这些车辆存在问题，但这些车大多有合法年检手续，只能放行。

记者采访了湖北省利川市交警大队副大队长刘英杰了解到，交警部门在9月份检测时，交警队认为它合格，发了合格证，准许上路运营。记者在这些车辆上也看到这些车辆今年9月做了检测，检测结果是全部合格。
湖北省利川市道路运输管理所原所长也表示，对于民兴公司的车辆检测印象里没有不合格的。汽车综合性能检测站出具检测合格的证明，他们才会办手续。如果没有检测合格证明，他们也不给办手续。

那么这些车辆是怎么通过年检的呢？

年检的第一关是外观检测，这一关至关重要。车辆灯光、仪表是否齐全有效，车体结构是否安全，外观上就能看出来。这一关过不去，根本不能继续上线检测。按照规定，这项检查要由交警来做。记者在交警队验车现场记录看到这样一段文字：本车外观检验未合格。按照大队指示：不严格要求查验，准予该车通过查验。

客车司机告诉记者，这样的车辆能上线年检通过，都是人际关系。有的甚至没上检测台就能得到年检证。就车辆的安全隐患，司机多次跟公司反映，公司答复说，如果发生翻车事件与他们无关。司机们也多次找到市政府各部门。但是每次总是不了了之。