水均益：在国外愈演愈烈的丰田“召回风”今天刮到了中国，就在4小时前，被美国国会和媒体弄的焦头烂额，泪洒美国的丰田汽车总裁丰田章男刚刚结束了在美国的道歉之旅，马不停蹄地直接从美国飞到的北京，举行了说明会，为召回事件向中国消费者表示道歉。

您现在看到的就是当时记者招待会的画面，因为当时前来参访的记者很多，所以招待会不得不推迟了15分钟举行。

据了解，与被迫到美国国会听证相反，这次丰田章男来中国并非出自任何一方的压力，而是他主动要求的。那么，丰田章男为何赶场来到中国，他此举对于中国市场会产生怎样的影响？

我们接下来两位一位是我们的特约评论员叶海林，还有一位是中国国际广播电台的时事评论员于永靖，两位来分析一下，在分析之前我们先来看看今天下午奉天章节在记者招待会上的一番道歉。

丰田章男：今天的媒体见面会准备得比较仓促，但是仍有这么多位媒体朋友前来参加，非常感谢。首先，丰田汽车包括中国在内，在全球范围实施了大规模的召回，也给中国的消费者带来了影响和担心，在此，我表示真诚道歉。

水均益：一条非常真诚的道歉。我们接下来不妨借助一个图版来了解一下，2009年丰田汽车在全球的销量，同时我们来看一下，在美国，是177万辆，下降了20%，日本135万辆，下降了6.7%，在中国是70.9万辆，上升了21%。先问永靖一个问题，你怎么来解读这次丰田章男千里迢迢从美国直接赶赴北京搞这样一个发布会，搞这样一次90度深深的弯腰？

正在评论 丰田章男自觉“讨好”中国为哪般？

中国国际广播电台新闻评论员 于永靖：首先，对于丰田汽车公司它有三个最重要的市场，日本、美国和中国。日本市场是它的心脏，现在心脏稍微受点损伤，但是没有大碍。

专家观点 美国市场坏到了骨头缝儿里 中国市场只伤皮毛
   
但是再看中国市场和美国市场对于丰田来讲就是他的“两条腿”，现在美国市场可以说这条腿已经坏到了骨头缝儿里边，而我们中国市场只是伤及皮毛，经过美国媒体这两三个月狂轰滥炸，这条腿已经成筛子了。

而且我们可以看到，这个数据在1月份，丰田的销售量仅仅才10万辆，这对丰田公司在美国市场也是难以想象的。作为我们中国市场如果不出这个事情，丰田原本说今年在中国卖80万辆汽车，尽管这个数字可能跟美国比起来稍微少一点，但是我们中国市场是很强劲的，老百姓有一个买车的刚性需求。所以说，丰田章男一来到中国，其实买的是一个未来，你鞠躬也是向你自己的未来再鞠躬。
水均益： 叶先生，怎么看这个事？

专家观点 闻到烟味儿就得赶紧灭火

特约评论员 叶海林：闻到烟味了，第一反映想办法灭火，应该说丰田章男在他来中国之前他已经闻到中国市场上有一种味道，那个味道不是他太喜欢的。

于永靖：焦皮味。

叶海林：我们知道中国的有关政府部门已经发出了消费者警示，要求我们使用丰田车的要向服务商和经销报告。

水均益：但是我从媒体的感觉，中国的客户也好，包括媒体上，好像不像美国火力那么猛。

叶海林：是这样的，丰田在中国是一个技术问题，是质量问题，在美国是个政治问题。我们注意到今天的记者说明会上，《中国青年报》的记者问了丰田章男一个问题，就是说“你认不认为这件事情背后是美国的阴谋？”我统计了一下译文来说，丰田章男用了828个汉字躲开了这个文字，他没敢回答。

专家观点 面对阴谋论丰田章男用828字闪烁其辞

水均益：他回答不了这个问题。

叶海林：对，这个问题他在中国是不敢说的。而他到中国来，应该说他心理压力也小于在美国，因为他知道，中国的消费者关心的是车质量好不好，而没有一个要把丰田车从某个市场挤出去这样一个战略图谋在背后。所以我不相信丰田章男在北京的道歉是真诚的，但我相信，他也没有太多的心理压力，因为毕竟这个问题通过他改善服务，他还是可以解决的。

水均益：叶先生，同不同意刚才永靖那个观点？丰田章男这次到中国来，他并不是一定要80万辆、90万辆，他买的是一个未来？

丰田章男自觉“讨好”中国为那般？

叶海林：我相信80万辆是个很充分的未来的，因为它去年是71万辆，我们算一算，一辆丰田我们按保底20万算，10万辆已经是200亿人民币的，如果80万的话，那是1000多亿人民币的一个巨大市场，这个市场足以把任何一个像丰田章男这样的公司老总，不管他在哪里，哪怕他在火星上，把他拎回到地球，拎回到北京这已经足够充分了。

水均益：我们今天还有一个命题，我们有媒体在分析说，丰田章男到中国来，是因为他希望通过在中国市场上的起死回生，或者说东方比西方要亮一点，成为他这次整个“召回门”的一种“救命稻草”，您怎么看？

丰田章男“消气之旅”能否让中国消费者消气？

于永靖：首先是这样，美国市场对于丰田来将是一个守市，中国市场，我既然要买一个市场，他要进攻，这次他既然是主动来到我们中国市场，而且我们可以发现一个细节，他美国哭了，在我们北京招待会他没有哭，他心理压力像叶先生所说，没有那么大。当然这个“救命稻草”，我相信中国市场肯定是，但这根稻草是否那么坚固另当别论。

中国汽车市场会不会成为丰田的“救命稻草”
   
因为自从丰田门出这个事情之后，我学到一个日本的单词，直译过来叫“造物”，这在日本文化里面是一个很关键的一个词，什么叫做造物？就是对所有的事情都要精益求精，认真仔细地去做。但是我们都知道，丰田随着它大型扩张，质量没有过关，所以导致了老百姓对他们的车，尤其是欧美老百姓对他们不信任，开始来回损，或者过去的悲剧都翻出来了。所以我想说，如果丰田将来想继续把我们中国市场搞好，它不能经常老做亡羊补牢的事情，他要继续把这块“日本制造”的这块金字招牌擦得更干净，才能最后把这个市场握在自己的手里面。

水均益：“救命稻草”，叶先生怎么看？

专家观点 丰田若要人救必先自救

叶海林：丰田要想别人来救它，首先得自救。今天你看丰田章男说了，关于汽车制造和生产方面的顺序，第一位是产品安全，第二是质量，第三是数量，还有一点是关于成本方面，成本应该是放在后面的。这句话任何一个企业老总都会这么说，但是没有一个企业老总会这么做，因为成本一定是他最关心的问题，但问题你是可以节约成本，但你别被人逮着。现在的问题就是丰田要想办法在市场上别再别人抓到小辫子，再抓到一个那么想翻身就已经非常困难了。

专家观点 中国消费者不是小心眼儿的消费者

于永靖：对于丰田章男来讲，现在有一个最大的优势，就是我们中国的消费者，不是小心眼的消费者，我们对于这个产品是有很强烈的一种实用主义的感觉的，你的质量好，我就去接受，我不会搀杂太多其它的东西。而且在这里面，可以稍微说一下，可能大家如果有机会去一些丰田4S店转一转，似乎它的销售没有打击那么厉害，这是让我觉得很惊讶的一个事情，在其它的媒体方面。

水均益：在中国的访间，老百姓好像对丰田没有那么大火力。

于永靖：因为前不久说了，它的皮毛伤得很小，比如这一次召回的主力车型RAV4——SUV，全中国只有七万五千五百辆，这个数量是很小的，如果按照丰田的召回成本来计算的话，不过才花166万元人民币。可是这个车型要是在美国去召回的话，一个亿美金。