中国淮海网消息：当前区域经济正以前所未有的强劲势头从全国各地崛起，成为科学发展的重要增长极和带动点，正在全面启动的“淮海经济区”的核心区一体化建设，将成为淮海经济区“隆起”的强力发动机。

　　1986年，由苏北、鲁南、皖北、豫东四大板块20个城市组成的淮海经济区破蛹而出。它处于东部沿海的“脐部”，南接长三角，北连环渤海，承担着中国经济东靠西移的“接力站”和“二传手”的重任。然而20多年来这里的发展不温不火，和长三角和环渤海南北两个经济隆起带相比，更有巨大落差，如何让“区域高地”名副其实，淮海经济区核心区浮出水面。

　　国家发改委地区经济司区域规划处处长张东强：淮海经济区范围很广，但是以核心区为突破口，我觉得是很好的，整个淮海经济区要一体化发展，首先这8个核心区要一体化发展，核心区率先一体化发展，就能为整个经济区一体化发展奠定很好的基础，起一个探索路径的作用。

　　率先进入核心区的城市共有8个，徐州、连云港、宿迁、枣庄、济宁、商丘、淮北、宿州，面积和人口约占淮海经济区的37.3%和38.5%。2009年实现GDP9584亿元，占43.2%；按照核心区一体化的构想，未来这8个城市将在交通、产业、市场准入和物流联络、科技创新、金融服务、旅游业、文化产业、人力资源和社会保障、环境保护9个方面实现一体化，为确保顺利实施，还将建立 “决策层、协调层、执行层”三级运行的区域协调机制，全面提升区域竞争力，争取早日将淮海经济区发展规划上升为国家战略。

　　国家发改委地区经济司区域规划处处长　张东强：我也关注到了长三角在推进一体化的过程中已经取得了很好的成效，建立了一体化发展的机制，我也看到淮海经济区会议的召开，也是一个重要的起步，作为国家发改委也一直关注和支持淮海经济区的发展，适当的时候我们要加快推进淮海经济区规划的编制工作。

　　好的开始，就是成功的的一半， 2010年9项重点工作也同时浮出水面，每个城市各司其职，各有分工，比如徐州负责建立淮海经济区核心区一体化建设合作和发展协调机制、连云港的任务是推进郑徐客运专线向东延伸至连云港的规划争取工作，济宁则承担统筹安排徐州、连云港、济宁三个机场现有航线时刻，探索“一场两地”的运营模式。宿州则负责研究加快区域内各城市间城际轨道项目等。

责编：魏宇