舰载直升机单发着舰现场。 代宗锋摄

　　5月18日，东海舰队航空兵党委作出决定：为驾驶单发直升机成功迫降着舰的某飞行团副团长孙自武记一等功，为该机组成员王茂祥、王立志记二等功。

　　那是一次惊心动魄的经历。4月9日7时55分，正在某海域进行反潜训练的 “宁波”舰舰载直升机舱内突然发出“嘟嘟嘟”的警报声。

　　有情况！仪表显示，右侧发动机滑油压力快速下降至“0”！机长孙自武、战术指挥长王茂祥和反潜设备操作员王立志，几乎同时听到了右发动机轴承干磨的声音。不好！若不迅速关闭右发动机，极可能造成右发动机机械破损，甚至起火爆炸！

　　面对突发险情，孙自武冷静处置：他关掉右发动机的同时，将左发动机油门杆前推，保持好旋翼转速，快速稳定飞机状态。但是，单发动机功率有限，机动性受很大限制，在海上飞行极其危险，必须迅速着舰！

　　7时58分，编队指挥员命令“宁波”舰做好直升机单发着舰准备。

　　单发着舰，对舰艇摇摆度要求高，不仅航向、航速要稳定，载舰还必须与风向形成一定夹角。“宁波”舰慢慢调整航向和航速；损管队迅速就位，做好消防灭火、救援救生准备。

　　直升机单发飞行，如同飞鸟折了一个翅膀。在这种情况下，托起自身10吨重量，飞机显得力不从心，飞行员操纵也极为困难。战术指挥长王茂祥操纵应急投放按钮，把随机携带的声纳浮标和标志弹投入海中，为直升机“减负”。

　　8时28分，直升机开始下降高度。机长孙自武沉着把稳操纵杆，王茂祥牢牢顶住油门杆，王立志不断通报飞行要素，3人配合默契，维持好飞行状态。但是，由于直升机机身重，单发功率小，短短几分钟内，直升机从185米降至90米，时速从109公里降至50公里。

　　“复飞！注意动作要柔和。”“宁波”舰飞行塔台指挥员倪荣发现着舰状态不符合要求，果断下令。8时31分，直升机呼啸着从舰艇尾流上空侧飞滑过。