官员为北京交通支招 建议取消高速费改征拥堵费

发布时间:2010年05月05日 07:56 | 进入复兴论坛 | 来源:央视网

 

 

    央视网综合:前日,住房和城乡建设部副部长仇保兴发表题为《缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议》的文章,为北京交通支招。

    仇保兴建议取消高速费,改征拥堵费。昨日,有关专家指出,完善公交是收拥堵费的根本前提,而取消高速费也不那么简单,涉及多部门利益,需要进一步调研。

    仇保兴提议,除了提高城市中心区停车收费、加强对公交专用道的管理之外,可以研究实施征交通拥堵费。此外,其建议取消高速公路收费,可以引导城市中心区人口、功能向新城转移,促进城市发展空间模式的转变。

    据了解,“拥堵费”是交通需求上的一个概念,是指在交通拥挤时段对进入城市最繁忙、最拥挤地区的车辆实行收费,以控制交通出行的需求和调节车流的时空分布,减少拥挤区域道路交通流量,同时减少汽车污染排放。拥堵费在很多城市被称为解决城市交通拥堵问题的“终极手段”。

  专家说法

  收取拥堵费 “已接近收取的份儿了”

    清华大学交通研究所教授史其信称,道路拥堵是从空间饱和度来衡量的。国外城市一般认为,道路空间饱和度达到85%、同时道路上车辆的平均行驶速度小于每小时18公里,就可以考虑征收拥堵费了。就目前北京等城市的情况来看,已接近收取拥堵费的份儿上了。

    “如果想通过征收拥堵费缓解交通拥挤,政府首先应给市民提供一个人们愿意选择的、便捷和高效的公交方式。在公共交通体系完善、发达的地方征收拥堵费,这是一个根本的前提。”史其信说。

  取消高速费 “牵扯多个部门利益”

    史其信表示,仇保兴的建议有合理性,但执行起来有一定困难,需要有关部门调研。取消高速费应当十分慎重,“取消高速费、征收拥堵费应该是整治拥堵的最后一击,但并非惟一出路。”取消高速公路收费,以高燃油税或附加费代替,会牵扯到多个部门的利益。

    燃油税的征收不是技术问题、而是相关利益者之间的利益平衡问题,归根结底,“跑多少路收多少钱才更公平。”(文字来源:新京报)

    本报记者 刘泽宁

责编:李丹

CCTV.com - ERROR

瀵逛笉璧凤紝鍙兘鏄綉缁滃師鍥犳垨鏃犳椤甸潰锛岃绋嶅悗灏濊瘯銆

边看边聊

验证码:
CCTV.com - ERROR

瀵逛笉璧凤紝鍙兘鏄綉缁滃師鍥犳垨鏃犳椤甸潰锛岃绋嶅悗灏濊瘯銆

CCTV.com - ERROR

瀵逛笉璧凤紝鍙兘鏄綉缁滃師鍥犳垨鏃犳椤甸潰锛岃绋嶅悗灏濊瘯銆