中国网3月13日讯 今天上午11时，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“再制造与汽车产业的可持续发展”的集体采访。全国人大代表、上海汽车集团公司总裁陈虹，全国人大代表、中国重型汽车集团公司董事长马纯济，全国人大代表、玉林柴油机集团公司董事长晏平，全国人大代表、陕西法士特集团公司董事长李大开，国家发展改革委环资司巡视员何炳光，出席集体采访并回答问题。

　　[台湾晚报记者]:台湾也有很多的汽车零部件的制造厂商，我们知道再制造的计划是非常好的，算节能经济的一环，请问各位，我们怎样引导台湾这么多的汽车零部件厂商进入再制造的行业，让两岸一起在再制造产业中获利？还有一个问题，我知道，再制造的成本能不能压得下来，如果再制造成本还高于新品的成本，如果成本压不下来，我作为消费者，我一定很难接受再制造的东西。我想请问一下，这个成本有没有办法真的压下来，只有成本真正压下来，才能扩展市场。

　　对此，全国人大代表、玉林柴油机集团公司董事长晏平表示，我们现在的机械制造的流程和工艺是由铁水用来铁定，铁定完了以后回到工厂的炉子，再加工出来毛坯，再进行加工，再制造里面最有特点的就是旧的零部件不用重新回炉，经过先进的技术、化学进行处理，然后达到原来的标准以后，直接进入到消费市场。

　　晏平说，这个过程、运输、物流、电力、煤炭、加工，还有整个过程中的工业的废料，一吨的再制造产品可以产生4吨的工业废料，还有大量的固定废料。刚才何司长说了节能，我再强调一下，节能能达到60%，节约材料达到70%，成本实际上不到原来的50%。这个经济效益，特别是给社会循环经济带来的效益是巨大的。

　　晏平说，可以绝对负责任地告诉大家，这个质量是绝对没有问题的，已经在全球先进的发达国家使用了几十年，这里最关键的一点就是在我们中国推行这个，何司长刚才讲到的，一是法规文件的配套，二是准入的门槛，三是确确实实需要广大的新闻媒体朋友来关注、宣传，对国家、对人类，其实对我们所有的用户都是最好的。

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