四川省人民政府副省长王宁

    [中国网络电视台现场报道] 3月6日下午在两会新闻中心举行的“四川省建设西部综合交通枢纽新闻发布会”，四川省副省长王宁代表四川介绍了整个四川省目前的交通状况、历史沿革，以及即将开始实施的西部综合交通枢纽的规划，并回答了现场记者的提问。王宁在此次会上表示，四川省将把这项工作作为近几年间的重中之重，大力加快道路建设，让“蜀道难”彻底成为过去，让畅通的“新蜀路”写进历史，为四川省的经济建设和发展在道路基础设施建设方面做好强力支持。

    四川省王宁副省长新闻发布会全文如下：

参加“加快建设西部综合交通枢纽”主题集体采访的全体代表

    四川素称“天府之国”，地处长江上游，位于西南腹地，与西部7个省（区、市）接壤，是西南、西北和中部地区的重要结合部，是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点和交通走廊，也是西部特别是西南地区各种要素和商品的重要集散地。新中国成立以来，特别是改革开放以来，在国家的大力支持下，四川交通建设取得了长足进步，为推动经济社会发展发挥了重要作用。但从总体上讲，四川交通建设仍然滞后，瓶颈制约仍然突出，尚不能适应经济社会发展的需要。为彻底改变这一状况，2007年12月，中共四川省委九届四次全会在全面审视省情的基础上，站在西部和全国的高度，面向四川未来发展，作出了建设西部综合交通枢纽的重大战略决策。这一重大战略决策，既着眼辐射西部，又着眼融入全国和面向世界。即，既考虑四川发展的需要，又适应周边省（区、市）和西部其它省（区、市）交通建设的需要，主动打通通道，率先形成枢纽，带动互连互通。同时，把我省交通发展放在全国路网大格局中去定位，改变西部路网末端的现状，创造和发挥区位优势。充分认识四川作为连接东南亚、南亚和中亚、欧洲的交通走廊的地位和作用，融入泛亚铁路网络，构建新的欧亚大陆桥，打开对外开放的国际通道。应该说，建设西部综合交通枢纽，不仅要变“蜀道难”为“蜀道通”，而且要变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”，变“四川自用”为“西部共用”，变“内陆盆地”为“西部门户”，基本形成四川在全国铁路“八纵八横”、高速公路“五纵七横”中的有力支撑，基本确立四川经济社会发展在西部地区的高地优势。从这个意义上讲，建设西部综合交通枢纽，是四川建设西部经济发展高地的基础性战略，是四川跨越发展的先导性战略，是事关四川百年发展的根本性战略。

    建设西部综合交通枢纽，我们坚持规划先行。按照“打开通道、构建枢纽、完善网络、提升功能、支撑发展”的思路和“系统性、科学性、可操作性”的要求，历时一年多，精心编制完成了《西部综合交通枢纽建设规划》（以下简称《规划》）和铁路、高速公路、国省干线公路改造、农村断头公路建设、内河水运、机场布局与建设等9个专项规划，并及时主动与国家相应规划和灾后恢复重建规划相衔接，得到了国家有关部委的大力支持，一些重大项目进入了国家规划，其中，铁路项目全部纳入了国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》。《规划》明确提出，以建设出川大通道为重点，以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，着力构建高效、便捷、通畅、安全的现代交通运输和物流体系，形成贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。《规划》的重点任务是：按照“突出南向、加强东向、扩大北向、畅通西向”的思路，加快建设进出川运输大通道。南向通道，重点建设川滇、川黔之间的铁路和公路通道，连接珠三角、北部湾地区，打开西南出海大通道，形成连接泛亚大铁路的对外开放捷径。北向通道，重点建设川陕、川甘之间的铁路和公路通道，连接环渤海地区，改善与西北、华北、东北地区的交通联系，形成连接欧亚大陆桥的大通道。东向通道，重点建设川渝之间的铁路、公路和水运航道，连接长三角地区，改善与重庆、华中、华东等地区的交通联系，形成通江达海的大通道。西向通道，重点建设川藏、川青之间的铁路和公路通道，连接西藏、青海，改善与西北地区的交通联系，带动少数民族地区经济社会加快发展。同时，着力完善提升成都主枢纽功能，形成以成都为中心的内连外接的一体化综合运输体系。依托省内12个区域性次级交通枢纽和8个重要交通节点城市，加快国省干线改造，形成7条国省干线出川通道和九寨、川东北、川南、川中、川西5条经济环线。积极发展水路运输，加强航空资源整合和机场布局调整及建设的力度，实现铁路、公路、航空、水运的有机衔接。《规划》的主要目标是：到2020年，全省铁路运营里程力争达到8000公里，高速公路通车里程力争达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里，通航机场17个，航线185条，形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的进出川通道。枢纽功能和辐射能力全面提升，西部综合交通枢纽基本形成。

    两年多来，我们紧紧抓住西部大开发和灾后恢复重建及国家扩大内需的机遇，创新机制体制，强化工作举措，整合各方力量，强力推进《规划》的组织实施，迅速掀起了交通建设的热潮，西部综合交通枢纽建设取得了重大阶段性成效。铁路建设取得重大进展，目前已建成项目5个，铁路营运里程达到3258公里。累计开工建设项目16个，四川境内在建铁路里程1708公里，投资1900多亿元。今年还将争取开工成贵、成西及成渝客专等7个重大铁路项目，在建项目总里程将超过3300公里，建成后铁路营运里程将翻一番，突破6000公里。公路建设实现历史性突破，新开工建设高速公路项目20个，总里程2503公里，新开工里程已超过现有通车里程。目前，全省在建高速公路项目已达24个，在建项目总里程3020公里，总投资规模超过2000亿元。预计2012年高速公路通车里程将超过3800公里，在2007年底的基础上翻一番。国省干线公路改造和农村断头公路建设加快推进，到2012年，国省干线中二级以上公路比重达到80％，比2008年提高27个百分点 ，打通农村断头公路1.7万公里，基本解决农村断头公路的突出问题。全省公路技术等级、通行能力及整体服务水平将有大幅度提高。水运发展进程加快，完成了长江航道宜宾至泸州段整治工程，嘉陵江全江渠化工程加快实施，岷江航电综合开发前期工作全面启动，泸州港、宜宾港港口建设进度加快，全省港口集装箱吞吐能力从2007年的5万标箱提升到目前的50万标箱，到2012年，将达到150万标箱。民航建设加快推进，成都双流机场二跑道基本建成，成为了全国第六个旅客吞吐量突破2000万人次和第四个启用两条跑道的大型枢纽机场。康定机场实现通航，南充机场、西昌机场改扩建和九黄机场三期扩建工程全面开工，今年还将力争开工建设亚丁机场和阿坝红原机场，到2012年全省通航机场将达到13个。

    建设西部综合交通枢纽，是我们突破瓶颈制约，加快发展、科学发展、又好又快发展，造福于民的历史任务。我们一定更加紧密地团结在以胡锦涛同志为总书记的党中央周围，高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，严格规划指导，强力推进重大交通基础设施项目建设，积极探索新形势下加快交通发展的新路子，不断取得西部综合交通枢纽建设的新突破。我们相信，在党中央、国务院的坚强领导下，在国家各部委的大力支持下，在兄弟省（区、市）的积极帮助下，在社会各界的广泛参与下，勤劳勇敢的四川人民将进一步弘扬伟大的抗震救灾精神，抢抓机遇，攻坚破难，开拓奋进，一定能够实现四川交通发展的新跨越，实现改变“蜀道难”的千年梦想！

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