车流从北京西二环高架桥上驶过。

　　北京市已经着手研究错时上下班新方案。1月27日，北京市副市长黄卫参加海淀团小组审议时透露。

　　“现在的车辆很多，但大家还没有觉得城市交通瘫痪，就是觉得走在路上很堵。”黄卫说，路堵的原因主要有两个，一个是汽车增长量过快，还有就是剐蹭事故增多。北京每天都要有几万起剐蹭，很多堵点都是因为交通事故造成的。

　　为了应对日益壮大的汽车大军，黄卫给出四剂药方：错峰出行，差别停车，区域校车和限时限路段停驶。

　　黄卫说，北京最近正在研究错时上下班方案。“奥运会期间，北京曾启动错时上下班措施制度，除承担城市运行和服务保障的企事业单位、社会团体外，各级国有企业、大型商场，以及除学校之外的其他事业单位和社会团体，上下班时间均做调整。当时错峰上下班的思路是在上午8点到10点的两个小时内，以每半个小时作为一个上班节点，调节上班时间。”

　　“不过，未来的错时上下班方案怎么做，我一个人说了也不算，还要听取社会各界、人大代表、政协委员的意见，再经过论证和一系列程序，最终才能出台。”黄卫说。

　　同时，黄卫还表示，在方案出台之前还需要做大量的工作，各类企业、政府、机构有多少人、有多少辆车，这些数据都需要进行测算，统计出准确具体的数据。

　　除了研究错时上下班方案外，黄卫发现学校门前容易发生交通拥堵。“现在很多家长因为安全问题都开车接送孩子，造成学校门前上下学时间堵车，我们考虑在一定区域实行校车，负责接送学生，但这个方案也正在研究中。”黄卫说。

　　“差别化停车收费，近期方案就会出台。此外可能还会有几套备选方案，让大家进行探讨。”说到交通治理新政，黄卫表示出对市民意见的尊重。

　　■焦点回应

　　限号出行是可以的

　　针对目前的五日制限行措施，黄卫说，根据交通管理办法，每天在某个区域，某个时间段内限行，从交通管制上说是可以的。“所以政府规定五环内、从早上7点到晚8点实施限时限行。至于限行政策是否会继续下去，我还需要听取大家的意见。”黄卫说。（记者 郭爱娣）

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