中新网1月11日电 2009年产销突破1300万辆，超过美国跃居世界第一。在新车密集投放和小排量消费税优惠政策等利好消息的推动下，2009年的中国车市积聚了无穷的力量。在经历了红红火火的2009年后，几乎所有的汽车企业都坚信2010年的中国车市将延续旺盛的势头。

　　2009年车市的火爆，使人怀疑是否会透支2010年的潜在消费需求，使汽车消费进入低迷状态。如果在上下班或节假日到地铁、商场、公交站转上一圈的话，你会发现中国汽车消费刚刚进入普及期，在购车人群年轻化趋势下，汽车消费的刚性需求仍然巨大。

　　日前，商务部在2009商务形势述评中指出，汽车消费成为2009年我国消费热点，但千人汽车保有量约为37辆，与世界平均水平130辆还有较大差距，因此市场潜力巨大。同时，2010年各项汽车产业利好政策继续执行，为明年汽车消费市场持续快速发展提供了有力的保障。

　　1月7日，福特中国副总裁、长安福特销售公司总经理何骏杰表示：“2010年，中国车市将达到1500万辆左右的规模，同比2009年增长8%，长安福特将肯定高于中国市场的这个平均增速。”

　　展望2010年，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维也说，中国将继续成为全球最大的汽车市场。

　　近日召开的全国工业和信息化工作会议，则确定2010年中国规模以上工业增加值将同比增长11%左右。据此，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，汽车工业应该与工业增幅保持一致，产销量增幅可以达到15%。

　　国家信息中心信息部徐长明在接受法制晚报采访时表示，2010年中国将继续实施汽车刺激政策，中国很可能永久性成为全球第一大市场。

　　2009年为中国车市搭建了一个相当高的基台，同时曾推动车市增长的关键政策也有了微调，这使得2010年的车市能否继续狂飙以及增长幅度的多少更显决定意义。2009年同时还留下了多个在金融危机中刚刚启动，将在2010年结出实质性结果的重组进程，这同时也决定了2010年的中国汽车产业将在全面洗牌后迎来崭新的结构布局。简而言之，无论对于消费者还是汽车业而言，2010年都将是又一个不平静的汽车年。

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