因受降雪天气影响，呼和浩特铁路局管内有13趟直通旅客列车因雪灾滞留晚点。

　　哈尔滨开往包头的1814次列车3日晚被困于内蒙古乌兰察都市商都县，积雪冰冻封住了列车车门，车上1400名旅客及乘务人员被困车厢内。由于雪势过大，前去救援的轨道车也被积雪所困。截至4日中午，被困人员已全部被解救出来，事故没有造成人员伤亡，救援人员正在清理列车两侧的积雪。除1814次列车受阻外，3日晚始发的K89次列车因北京地区大雪大雾，出发就晚点1小时30分，抵达呼和浩特事件较正常时间晚3个小时。K504次(通辽―呼和浩特)因大东沟―三介海子间雪害于6：30分停于东井子站。1820次(乌兰浩特―呼和浩特)因大东沟―三介海子间雪害于7：20分到达白旗站。K4次(莫斯科―北京)因乌兰花―土牧尔台、白音察干―乌兰哈达间雪害影响，现停于二连站。

　　面对突发的寒潮降温天气，呼铁局迅速启动大雪天气行车组织应急预案，应急办公室昼夜24小时值班，加强旅客乘降组织和行车调度指挥。全局各运输站段“以雪为令”，24小时坚持对线路、道岔等重点区域执行“人不离岗、岗不留雪”，做到“边降边扫，边扫边清”。

　　在呼和浩特地区，呼和浩特站成立由站长、车站党委书记任组长的应急领导小组，设立应急办公室昼夜24小时值班，全体机关干部、车间值班人员按照分片包保办法，及时赶到包保区域，对站前广场、站台等处开展除雪工作。各车间、中间站提前备齐了扫帚、铁锹、风力除雪机等各类应急处置设备，加强对设备的日常巡视检查。从1月2日夜起，这个站客运车间立即启动应急预案，加强雪天安全广播宣传，在进站口、台阶、坡道等易滑处设立防滑警示牌，铺设防滑垫，在露天旅客必经地段设专人防护引导，售票大厅19各窗口全部开放；货运部门重点加强对苫盖篷布车辆、空篷车、平车装载集装箱等车辆的检查力度，确保车辆及货物在风雪区运行安全。

　　在包头地区，包头站迅速组织包头、包头东客运车间60名干部职工成立除雪小组，并及时通知驻站士兵和集经、行李房等相关部门备齐除雪用具，除雪人员手机24小时开机，一经通知立即到位；组织专人在包头站出站口斜坡处、候车室门口、贵宾室、售票厅门口、站台地道口等重点部位铺设防滑垫20张，确保旅客进出站和乘降安全。由于雪大，包(头)至白(云鄂博)公路禁行，所有出行旅客改为火车出行，白云鄂博站抽调42人加强旅客进出站组织工作，共铺设草垫等共计42张。为保证雪天电煤的顺利畅通，包头车务段作为电煤运输大户，迅速启动雪天应急预案，组织36名机关干部深入发送量较大的东兴、公积坂、萨拉齐三站进行除雪，并对车站咽喉道岔实行“记名式”包保，将每一组道岔的除雪任务落实到人头，做到随下随扫。

　　在乌海、临河地区，积极组织167人的扫雪队伍，在各自包保区域清除道岔积雪和清理站台积雪，确保电煤的运输组织畅通。

　　在国际口岸站二连地区，面对风雪“白毛风”和能见度不到百米的能见度，二连站领导带领着机关干部和各小分队以最快的时间奔赴作业现场，清掏道岔积雪，最大限度地减少积雪对行车和调车作业的影响；车站、车间立即实行雪天双人双岗24小时值班制度，值班干部到岗到位随时掌握天气变化情况，盯控现场，严格执行防溜四小时检查确认制度，全面加强接发车、调车、车辆防溜等关键作业全过程卡控，确保风雪天运输安全畅通。1月3日清晨4时，朱日和站的积雪达到了18厘米，刚扫完的道岔，不一会就又被掩埋了，党支部书记贾德友带领应急队员守候在道岔旁，不间断地清掏，保证列车正常接发；调车长夏军下了夜班看到大家还在不间断地清扫积雪，毅然加入了清扫积雪的队伍中，许多职工的裤脚被厚厚的积雪打湿了，粘在袜子上结成了冰，仍然坚持作业。

　　在内蒙古集通铁路公司的各条线路上，战风雪斗严寒的感人场景数也数不清。从元月3日5时开始普遍降雪至4日4时，集通线共发生雪害82处，其中集通线62处，锡多线20处，降雪厚度平均30厘米，雪害最严重地段积雪掩埋线路达2米厚300多米长。由于集通线气候条件极端恶劣，现场一直在刮8―9级白毛风，能见度不足1米，气温达到零下30度以上，虽然全体抢险人员竭尽全力清雪，受雪害影响列车时停时开。

　　尽管呼铁局应对大雪天气做了很多工作，但是因气候极端恶劣，再加上高速公路封闭，机场暂时关闭，大量旅客改乘火车出行，给铁路正常运输秩序和旅客乘降组织造成极大压力。呼铁局已向沿线地方政府部门请求支援，组织就近购置食物、饮用水、照明设备等及时送至受阻旅客列车上，并安排警力上车维护秩序，目前旅客情绪稳定。(记者　安华祎)

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