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北京出租车电召平台拟6月使用 指派方式司机不能挑活

发布时间:2013年04月20日 02:03 | 进入复兴论坛 | 来源:北京晨报



  原标题:出租车电召平台拟6月使用

  北京要改变出租车效率低下的“扫马路”运营方式,将推广出租车“电召服务”,并要求企业承诺提前4小时预约成功率达到99%。昨天,市交通委副主任王兆荣做客北京城市管理广播时表示,电召出租车将统一收费标准,电召费会向司机倾斜,来鼓励司机参与电召。统一的便于乘客记忆的电召平台预计6月份投入使用。

  电召要保证司机不挑活

  王兆荣表示,像北京这样的特大城市,要坚持优先发展公共交通,形成以公共交通为主、小汽车为辅、出租车为补充的出行格局。今年公共交通的出行比例要达到46%。

  提前4小时约车,如遇到高峰时段、雨雪天气、打车距离比较近等情况下,成功率真能达到如承诺所言的99%?对此首汽集团副总经理梁海晨说,既然企业承诺了,会冲这个目标做好。“但确实有难点,比如因为堵车等不可抗力,司机不能按时赴约。这时候,地点和目的地通报很重要,电召流程的双向沟通需要畅通,再加上诚信机制、黑名单机制规范,会做到最好。”

  对此,王兆荣也强调,今后要制定统一行业监管办法,比如通过指派方式,司机不能挑活儿;比如企业可以要求司机每月要完成一定数量电召服务任务等。当然也会通过各种方式来鼓励司机电召。比如现在电召费3元中给司机2元,将来电召费会更向司机倾斜。

  司机交班尽量避开高峰

  目前本市每天大约3万人叫车,成功率在60%以上,通常是让在乘客所在地1.5公里半径的出租车来接送电召乘客。为了提高出租车运营效率,本市会提高出租车的双班率。

  由于目前本市出租车司机大部分来自郊区县,高峰时段的交接班存在问题,因此企业一定要优化司机的组合,做好交接班时间、地点安排,尽量避开早晚高峰时段。比如企业可以让司机实现在城区交班交车,司机本人则乘坐单位班车回家。

  据了解,今年首批出租车扬招站即将开始建设,165个分布在东、西城区。据介绍,本市新的出租车调度站会设置在交通枢纽、人流密集地点;扬招站则设置在商业区、医院、大型社区等附近道路上,站牌上还会印上电召电话。为了在待客时不影响交通,调度站和扬招站在设置上会避开公交场站,避免公交车进出站会互相影响。

  交通委详解打车难六大原因

  ●高峰时段路段太堵,司机们都觉得“跑一分钟赔一分钟,跑一公里赔一公里”,出车积极性不高;

  ●部分打车人在禁停地方打车,现在电子执法严格,司机不敢随意在这些地方停车、特别是一些路口路段;回程空驶太亏;

  ●某些地段惹不起欺行霸市的“黑车”;

  ●一部分司机不认路会造成绕道,特别是部分来自远郊区县的司机,熟悉中心城路有一定过程;

  ●司机不太会与乘客交流解释,一些司机只会直接生硬地拒绝乘客;

  ●部分司机以个人利益为重,服务理念、服务水平需要提高。

  ■相关新闻

  两出租公司被责令限期整改

  晨报讯(记者 陈琳)连续俩月位列行业投诉率较高排名前十位,旗下司机拒载、服务不规范问题突出。昨天,记者从市交通委获悉,北京骆驼出租汽车公司和北京通顺出租汽车公司疏于管理,其驾驶员违法违章行为严重侵害了乘客权益,市交通委运输局已下达整改通知书,在整改期间停办企业运营手续。

  据悉,2月和3月,北京骆驼出租汽车公司投诉共12起,全部为克隆车使用该公司票据;北京通顺出租汽车公司投诉共17起,其中拒载12起、不规范服务3起、票据问题2起。

  经查,骆驼公司财务制度落实不严格,在票据发放及回收上账目混乱、数目不清,发票丢失详细数量不清;公司张贴、实施的各项管理制度严重滞后。在收到市交通执法总队3月5日乘客投诉处理文书后,也未在规定时间内对乘客进行回复。此外,监管人员4月17日下午入户检查时,该公司竟然无管理人员在岗。

  通顺公司驾驶员的教育不到位,每月的例会学习流于形式,质量和效果不明显。对发生的问题不重视,2月份出现违法违章后,没有采取针对性措施,导致3月继续出现多起违章。

  【延伸阅读】

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