6月17日，外交部公共外交办公室通过其官方微博“外交小灵通”透露，从当日起，王毅外长的公务用车启用红旗H7。这条简短的消息发出后不仅在汽车业界引发关注，更是引来舆论对于公务车国产化的热议。分析称，这是停滞多年的公务车"国产化"起步信号，今后省部级官员"座驾"或将选用红旗车，其他公务用车也将更多选用国产品牌。[详细]
中央政治局出台改进工作作风八项规定后，各省相继出台执行规定和实施细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。从省部级领导开始，逐级换乘国产自主品牌汽车，业内人士认为，这无疑是扶持自主品牌汽车有力的措施之一。[详细]
当前国内公车改革到了关键时期，一系列政策有望出台，总体原则是减少公车，所以公务车采购规模也会缩小。不过，从省部级层面强调并以身作则推进公车国产化进程之际，亦有声音提醒，公车改换自主品牌要好事办好，必须警惕“一窝蜂”式公车国产化，防止盲目或者超额采配公车。 公车采购对自主品牌的拉动力相对有限，重要的是中国公务车"自主品牌化"是一种示范，倡导节俭，同时也对自主品牌汽车质量提出新要求。[详细]
相信领导首选本土生产的品牌汽车，身体力行的宣传效果一定会远远超过那些亮丽的车模，推动我国汽车生产业的发展和销售，推动我国汽车生产业更上一层楼，推动各地的汽车品牌销售业务，促进经济的发展，推动新四化的发展，改变干部的形象，改进领导工作作风，促进我国廉政建设。[详细]
其实，新中国成立初期，公务车采购大多是自主品牌，比如一汽红旗、上海牌轿车等。我国在2009年就提出了振兴汽车产业的战略，但自主品牌汽车的发展并没有想象中那么顺利，"国产车质量差"等"不公平"观念仍深植于很多人的头脑中。毋庸质疑国产车在很多方面需要提升，但更需要国人的包容和鼎力支持。政府部门不仅要加强对汽车产业的结构改造和战略指导，更应该让颁布的扶持政策尽快落地,激励自主品牌汽车工业的崛起，树立民众对国产车的信心，引导自主品牌的成熟和潮流。[详细]
在中国汽车业参与全球充分竞争的当下，政府在充分尊重市场规律前提下加强扶持和引导，对于促进国产发展是个利好消息。但是，作为自主品牌企业来说，不能满足短期的利好，而应着眼长远，注重技术研发、提升品质。 [详细]
救护车、消防车和警车等车辆在执行紧急任务时享有充分的特权。另外，邮车、运钞车、新闻采访车特别是电视转播车在工作时可在禁止停车的道路上临时停车，但这些车辆都没有闯红灯、超速等任何行驶特权。美国政府虽然给外交车辆悬挂特殊的牌照，但同时规定，外国外交官在美国发生交通违章，不得借外交豁免权逃避民事处罚，必须如数缴纳罚款。 [详细]
家住伦敦的纪录片女导演弗兰妮在下班回家途中碰到一群十几岁、穿着甩帽衫的街头女混混。眼看就要挨打的弗兰妮吓得直喊救命。这时一名戴着头盔的男子骑自行车路过，听到有人求助，他马上冲向这群女流氓。
自2002年正式就任纽约市长开始，布隆伯格就一直选择地铁为交通工具。最初纽约人把这看作是"矫情"的政治作秀。一名在距离布隆伯格家最近地铁站开书报亭的小老板更发誓说，数年来一次都没看到过市长大人。
在美国联邦总务局的网站上，都有每个财年联邦政府的机动车情况报告，长达数十页的报告里面，详细地列出了美联邦政府的用车情况，每个部门有多少辆车，每种车型又分别有多少，每辆车每公里的开销等等。通过这些数字的比较很容易看到联邦政府每年的用车情况变化。
日本，骑自行车出行的市长不足为奇。一方面，这些市长可以借此与市民保持亲近；另一方面，日本政府确实在公务车上"钱袋子抓得够紧"。日本政府各部门内部严格限制公务车数量，内部用车主要分为两类：一类是领导专用车，另一类是公用车。通常，包车和租车占公务用车较大的比例。
韩国首都首尔市人口1200万，拥有近300万辆车。为解决交通问题，首尔市政府采取了一系列以身作则的措施，其中最重要的一项便是把"官车"数量砍到只剩4辆。这4辆"官车"的分配情况是，市长一辆，3位副市长各一辆。4辆"官车"的任务是确保市级领导各种公务活动的交通所需及上下班的接送。
德国只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车。司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。国防部和各州主管部门为节省开支，都尽量减少公务车数量，公务车中还有相当数量是租赁的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁的。
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