“风暴”缘于去年6月14日湖北当地媒体一则“原始森林山顶打造华中最高机场”的宣传报道。但因涉及“削平5个山峰、填平数百个溶洞”等信息，迅速引发对当地生态环境破坏的担忧和环评等手续是否齐备的质疑。不少人在追问，这样一个项目，建在一个国家级的自然保护区内是否恰当？是不是会带来当地生态的崩盘？[详细]

神农架机场通过行业验收和机场使用许可证颁证前检查，获得“准生”资格。该机场初步定于4月下旬通航，首飞为东航的上海—武汉—神农架航线。届时，武汉到神农架仅需50分钟。投资近10亿元的神农架机场，是继武汉、宜昌、恩施、襄阳之后我省第5个民用机场。机场设计飞机年起降2917架次，年旅客吞吐量25万人次。[详细]

据介绍，环保部对机场建设对环境的影响进行了科学论证，在此基础上，2009年出具了《关于湖北省神农架民用机场环境影响报告书的批复》。神农架机场办负责人钟秀国说，神农架机场是最终选定在净空条件较好、占用植被最少、对山体破坏相对最小的一块山地上开工建设的。神农架多个相关部门的负责人称，建设机场不仅将满足国内外游客乘飞机到神农架观光旅游和物资运输的需要，而且能有效解决神农架森林保护和救灾等一系列难题。[详细]