施工现场

　　即将开通的高山机场

　　曾被当地报道“削平5个山峰、填平数百个溶洞”、占地3000多亩的湖北神农架机场即将迎来首飞航班。环评报告成为 “不能说的秘密”。

　　自然保护区能建机场？

　　神农架位于湖北省西北部，分别与襄阳市保康县、恩施州巴东县、宜昌市兴山县、十堰市房县、竹山接壤，总面积3253平方米，是全球中纬度地区唯一保存相对完好的原始森林，森林覆盖率达到88%，每年可向大气释放氧气300多万吨，林区涵养水源可向三峡库区每年减少700多万吨的流入泥沙量；保存完好的原始生态与亿万年来形成的亘古地貌，为神农架孕育了众多自然景观；神农氏架木为梯采尝百草、金丝猴等珍稀野生动物种群、传说中的“野人”等让其更为神秘……神农架独特的气候和自然条件，被誉为“世界生态宝库”和“华中之肺”。

　　但神农架林区同时又处于限制发展区和生态公益林区，工业项目等受到严格限制，经济发展受困，至今还是国家贫困山区。如何在保护生态的前提下实现绿色发展，既考验着神农架林区决策者的智慧，也急需完善的生态补偿机制，对限制发展区提供更多“输血”、“造血”的机会。

　　“风暴”缘于去年6月14日湖北当地媒体一则“原始森林山顶打造华中最高机场”的宣传报道。但因涉及“削平5个山峰、填平数百个溶洞”等信息，迅速引发对当地生态环境破坏的担忧和环评等手续是否齐备的质疑。不少人在追问，这样一个项目，建在一个国家级的自然保护区内是否恰当？是不是会带来当地生态的崩盘？

　　环评报告涉机密？

　　木鱼镇一位居民则表示，“以后也许再也喝不到神农架的云雾茶了。”龙降坪一位高姓村民透露。

　　记者了解到，作为机场建设的必要条件，环境影响评价工作，却始终神神秘秘。从建设立项到运营通航，理应向社会公布的神农架机场环评报告，就好像神农架的野人一样，号称见过的人都说有，但是老百姓却根本见不着。当时在记者的追问下，当地林区负责人给出的说法是，会在通航后给大家一个说法。

　　当记者致电当地环保局，却被告知“环保报告涉及秘密”，目前还没有计划对外公布。而整个机场生态恢复的措施，也不是一两句话就能够说清楚的。

　　机场通航在即，项目是否经过环评，环评报告有哪些内容却仍然是保密的。按照国家要求，环境影响评价在项目建设上有一票否决权。不通过环评，机场项目根本无法立项。而且，环评报告也必须向社会公开。也就是说，在建设一级项目评价里必须有公众参与的内容，同时环评报告必须在网上公示。

　　“潘多拉魔盒”被打开？

　　公开资料显示，神农架机场环评是在2013年底进入试运营阶段才获得湖北省环保厅的批复，而且湖北省环保厅提出“试运行期限为3个月，在此期间需向环保部申请竣工验收”。

　　但截至目前，记者在环保部官方网站上“建设项目环境影响评价审批”一栏中，并未查到环保部对神农架机场项目的环评批复，在“建设项目环境影响评价项目受理情况”一栏中，也未查阅到神农架机场项目的任何信息。

　　更令人忧虑的是，随着机场的建设，神农架林区似乎是在国家重点生态功能区打开了削山造地的“潘多拉魔盒”——正在挖山的康帝温泉酒店项目和即将展开的神农架龙降坪旅游综合开发项目、神农架临空经济区项目等，都将是削山千亩以上的项目。记者在现场能够看到，山体一段段被“开膛破肚”，被泥石流冲倒的树木一片片枯死。在破坏最严重的三四个地段，神农架林区政府在机场公路旁边竖立了“生态修复后效果图”，画面显得郁郁葱葱，与现实中山体上一个个巨大的“伤疤”形成鲜明对比。

　　湖北神农架机场5月8号即将通航，人们的忧虑也与日俱增。但那些藏着掖着的环评数据何时才能够大白于天下？

　　针对神农架林区当时的回复，有网友戏称神农架机场环评报告变成了“不能说的秘密”。

　　据新华社、央广等