记者归来：在您深入采访一系列事件过程当中，您有没有一些特别深入的一个调查，比如说特别切实到每一位经常走这段路的这些司机，他们有一些什么样的切身感受和体会？

袁柏欣：讲两个事情，非常有意思。我在故事当中采访了一位律师，这位律师是状告广深高速，他起诉原因不太一样，他起诉广深高速没有提供应有的服务，高速不高，付了费用没有得到相应的服务。为什么？当时车流量假设4万辆，现在30万辆，道路拥挤不堪，高速路根本开不动，正常122公里，正常走一个半小时，有的时候三四个小时。这位赵律师，叫赵少华，遇到情况更特殊一些。广深高速去年走的时候，122公里之间，没有加油站，本来记得中间有一个，上了高速车辆油不多，想走到一半加油，事实上没有。还有一个非常偶然的事情，我做高速公路收费节目。广深高速我做了另外一个报道，关于全国高速公路过路费调查。我在广州市随机找了货车司机，姓吴，东北人。我当时跟他从广东道辽宁沈阳，走了两千多公里，沿途看一下整个高速公路收取费用占整个成本比例。当时吴师傅跟我聊天的时候提到一个事，我在广州和辽宁之间来回跑，珠三角地区跑遍了，因为他运货必须来回走，来回拉货。全国跑了这么多地方，收费最高就是广深高速。

记者归来：您能不能大概告诉我一下，很多人并没有走过这段高速，他的收费，每公里多少价格，从广东到深圳交多少钱？

袁柏欣：小轿车122公里大概是75块钱左右，大货是不一样，货车是根据载重量的不同，它的收费标准是不一样的。吴师傅算过，货车30吨左右，广深高速每公里收费两块多。

记者归来：您在跟吴师傅一路走过来发现什么问题？

袁柏欣：这么讲是另外问题，不仅仅是广深高速。我跟吴师傅从广州的佛山开始出发，一路经过了江西、湖北、安徽、江苏、山东最后坐轮渡，跨还到了大连，从大连到了辽宁沈阳，这是终点站。两千多公里，吴师傅有一个搭档姓孙，两个人轮流开车不休息。吴师傅开车，孙师傅睡一会儿，驾驶座后面有自己搭的铺，在里面简单睡一下，车辆继续向前开，一路开过来，我们算了一下，大家最关注的收费费用，两千多公里加上轮渡，从烟台到大连的轮渡，整个过路费占成本的1/3。我说的成本包括有钱、车辆磨损、保险、轮胎，包括车辆折旧、工人工资,过路费基本上达到这个比例1/3，这个路花三块钱，一块钱要交给高速公路。这里面有一个特别关键问题，我们一定要把它想清楚，我们反对的不是收费，老百姓也不是说跑高速公路一分钱不交，我觉得没有一个老百姓会这么想。我们反对的是不合理的收费，莫名其妙的收费，去向不明的收费，这是老百姓最关心的问题。