中国试飞员学院揭幕

提起试飞员和飞行员的区别，歼10首席试飞员雷强如此说：“当我在部队还是一名飞行员的时候，我并不了解飞机的具体结构，我默认飞机是完好的，一旦在空中遇到特殊情况，我只需要按照手册的规定进行处理，如果无法处理，只需要弹射跳伞逃生就行。但是手册上的规定则是试飞员用血的教训换来的。作为一个试飞员，我就需要了解我的飞机在什么位置配备了什么东西，配备的这些东西会有什么影响。如果不清楚，出现了问题你甚至不知道怎么和地勤人员讲清楚。试飞员要帮助地面的工程师判断飞机的故障。”

对于试飞员而言，每一次试飞都是“刀锋上的舞蹈”。目前全球唯一现役的第四代战机(按俄罗斯划代为第五代)F22，在试飞阶段就有两名试飞员丧生。而在第三代战机的研制中，美国、俄罗斯、法国等国战机均出现过多次坠机事故，中国的国产三代机歼10在试飞中实现了零伤亡，但几乎每一位试飞员都经历过生死攸关的惊魂一刻。

试飞员黄炳新曾经向记者透露，他担任中国首架国产歼击轰炸机FBC-1首飞任务前，就在办公室抽屉里提前留下了遗书。这绝非杞人忧天，1994年，我国一架飞机就曾经在19600米高空试飞时发生空中解体，最终机毁人亡。根据截止2002年的纪录，空军某试飞团记录在案的空中险情3000多起，其中246起属于可能导致机毁人亡的重大险情。