出租车行业将以企业员工制代替承包挂靠制

2月27日，交通运输部等三部门联合宣布，全国将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前的承包挂靠制；开展以弃“份儿钱”增加司机假期等内容为主的多项新规。[互动入口 ]

• 叶雪萍：好消息！被“份儿钱”、油钱、工钱等困扰的出租车行业管理，终于等来制度性突破。
• 同花顺：出租车司机往往没有“五险一金”。出租车员工制，对司机来说有一定的现实好处，他们的劳动关系会相对稳定，工作的压力也会有所降低。

• 李不白：出租车行业改革应该考虑车主、出租车公司、司机和消费者多方面的利益。消费者不应在整个博弈过程中缺席。
• Ro：出租车“罢运”从根本上来说是供需关系决定的，此次三部门出台的规定，实际上只是对出租车司机的暂时安抚，并没解决根本问题。

慢慢飞：    现在很多出租车司机都不识路的，本地人干出租的越来越少了。待遇太低了吧。

bacheloryin：    说实在的，现在的出租车我尽量不坐，唧唧歪歪的驾驶员太多。

风吹郡主 ：    我觉得还好啊，从机场出来打车，出租司机排队都很规矩，还主动帮我放行李，下车的时候提醒我带好随身物品，我觉得挺满意的。

平凡的丫头：    每次出差让我感到最奇怪的是，很多次打车都不顺利，似乎都需要站在窗口问一下，能不能到什么什么地方啊？不是说不可以拒载吗，那干什么还要问呢？上海、北京的出租车就好很多。

康巴：    出租车司机的素质普遍都不高，违反交规，胡乱抢占道、耍小聪明的有很多，这是行业的性质所决定的也因为生活所迫。

评书委员：    北京大部分司机的服务还是很好的，大多数司机都讲礼貌，就是出租车太少，经常打不到空车。

你对目前的出租车服务满意吗？经常遭遇“打车难”吗？

观点PK靠改变经营模式能提高出租车服务质量吗？

     交通运输部、人力资源和社会保障部宣布，全国各地将逐步推行企业员工制代替现行的出租车承包挂靠制，同时增加出租车司机的劳动保障、休假制度等相关规范，保障出租车司机的劳动权益。改革的目的是让驾驶员有尊严地劳动，让企业健康发展，从而提升出租车行业的服务水平，让广大乘客受益。但是，很多乘客认为，打车难、挑活儿、拒载等现象屡屡上演的原因是出租车数量少，不能满足乘坐需求。您认为，改变企业经营模式能提高出租车的服务质量吗？

从制度上入手，定能提高出租车服务水平 近些年来发生的出租汽车争议事件，有一半以上与劳动关系不规范、经营承包费不合理、驾驶员权益未得到充分保障有关。此次改革方案就是从制度上入手，让驾驶员能有尊严地劳动。出租车企业将驾驶员纳入企业员工去管理，保证劳动者的就业权益，解决了他们的后顾之忧，这样才能使员工爱岗敬业，发自内心地做好服务。如果驾驶员再像现在这样自负盈亏，收入不稳定，一年到头没有休息日，没有一个好的工作情绪，怎么可能指望司机们“笑脸迎人”？

出租车行业改革措施治标不治本 现在最让乘客不满的出租车服务问题主要集中在宰客、拒载、挑活儿、打不到车等几个方面。这些现象归结起来无非是高油价、高“份儿钱”让司机不得不做出的无奈选择。要解决这些问题，显然不能只靠转变经营模式。“租改雇”以后如果不能降低份子钱，或者公司与驾驶员“分成”不合理，司机还是一样要“多拉快跑”。如果有关部门对营运行为的监管不到位，使乘客们投诉无门，或者投诉无效，也依然不能消除拒载、“挑活儿”等不良现象。

• 地瓜1227：目前出租车企业劳动合同签订率低、驾驶员收入少，超时加班多，休息权得不到有效保障，在上下班高峰拥堵时，不少出租车就索性停运，造成“打车难”。如果能规范企业经营，不与司机争利，司机的服务一定会有所改善。
• 风吹郡主：出租车的服务质量关键靠司机。如果司机的正当权益得不到保护，牢骚满腹、心有怨气，就不可能为社会提供满意服务。
• 奔奔小妮子：出租车作为公共交通系统的一个重要组成部分，这种表面是公司经营，实质是个体经营的模式，其弊端也逐渐显现。解决的办法就是，禁止出租汽车公司租赁车辆，只允许出租车公司自己招聘司机，进行运营、管理。这样才能有效地避免出租车公司超额的垄断利润，减小出租车司机的负担，改善服务质量。
• 三眼插座 ：良好的服务态度必然来自于和谐的劳动关系，这点上已有餐饮企业做出了良好的示范。所以改善出租车服务的重点就要在落实出租车驾驶员的劳动报酬、休息休假和社会保障权上花心思。
• 月贤者：影响出租车服务质量的因素很多，但这些问题要循序渐进，一步步解决。但首要问题还是应该从体制上着手，重新梳理、规范经营，慢慢带动服务质量的提升。

• 云中燕张：现在的出租车行业，无论是实行挂靠制还是公司员工制，都不能从根本上解决出租车行业的供需矛盾。如果不增加出租车的数量，充分带入竞争机制，群众还是会遭遇打车难。
• 丫丫：关键还是要靠监管部门立规矩并严格执行，拒载的坚决查处。
• 风花雪月的夜：很多出租车司机素质低，出口骂人的现象比比皆是。个人素质问题不是靠改制就能提高的。还是应该加大监管力度，畅通投诉渠道。
• 不放辣油 ：连车都打不到，还指望什么服务态度？从根本上来看，只有增加出租车牌照的数量，鼓励行业市场竞争，才能真正解决“打车难“问题。
• tangweitw9：目前出租车存在的问题很多都是“份子钱”太高造成的，油价也降不下来，如果司机能和公司按收入比例分成，共同承担经营风险，就算不改成聘用制，也能提高司机的服务质量。
• 古都大萝卜：高油价、堵车、营运车辆供小于求，这都是造成驾驶员服务质量不高的原因。改变出租车企业经营模式只是换汤不换药，提供服务的主体依然没变。