“天马号”呼吁中欧班列“代码共享”

央视网报央视网 2015年06月02日 13:47 A-A+
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“天马号”首发现场

　　央视网特稿（记者 王小英）从武威火车站出发，驱车行驶40分钟，便到了武威保税物流中心。

　　放眼望去，武威保税物流中心和甘肃亚欧陆桥国际物流有限公司大楼孤零零地矗立在茫茫戈壁上，“有点荒凉”，工作人员笑着这样介绍。

　　武威保税物流中心是国家在甘肃省批准设立的第一个海关特殊监管区，拥有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、检验检测、进出口贸易和转口贸易、商品展示、物流信息处理、口岸、物流中心入园出口退税等九大功能。

      为了开展国际物流配送，保税物流中心投资建设“天马号”中欧班列，于2014年12月开通。

　　“天马号”是不是跟风开通？

图为建在戈壁上的武威保税物流中心

　　2011年，“渝新欧”开通。

　　从2012年到2013年，“汉新欧”、“苏新欧”、“郑新欧”、“蓉欧”、陕西“长安号”等陆续开通，越来越多的省市抢占这条运输通道。

　　2013年9月7日，习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时表示：为了使各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”。

　　早在2012年以前，作为商人，方红明便嗅到了西部重大的商机。曾在北大商学院一起读书的同学邀请方红明去武威考察。

　　“武威，感觉是第一次听说，后来才知道，这里就是历史上鼎鼎有名的凉州”，方红明抱着瞧瞧看的态度来到了武威。

　　没想到和当地政府一拍即合，方红明决定就在武威投资。

　　考虑到武威实际情况，双方决定申请保税物流中心，由武威市组织，甘肃陆港实业股份有限公司的子公司甘肃亚欧陆桥国际物流有限公司投资、申办和创建武威保税物流中心。

　　2014年12月12日，中欧班列“天马号”（因武威出土了国宝级文物“天马”，“天马”更通俗的名字是“马踏飞燕”，1983年被确定为国家旅游标志，该班列被命名为“天马号”）从甘肃武威发车，该班列被甘肃省寄予厚望。

　　本以为竞争会加剧，但随后开通班列的节奏放缓了，问题逐渐凸显出来——有的班列首发之后便再无消息；有的班列回程容易空跑；而缺少货源是班列面临最严峻的问题。

　　路线多数重合的班列，是否会再次加剧同质化竞争，“天马号”是不是跟风开通？

　　现任甘肃陆港实业股份有限公司董事长方红明并不这么看。

　　目前开通的“渝新欧”、“长安号”等多趟班列，不论是通过横跨宁夏、内蒙古、甘肃3省区的干武铁路（东起包兰铁路的干塘站，西至兰新铁路的武威南站）还是兰新铁路（兰州至新疆，2014年兰新高铁开通后，兰新铁路作为货物专线继续使用），最终都在武威交汇。“只要是亚欧陆路东西过往的货物，必过武威。武威保税物流中心建成的甘肃国际陆港，可以发挥类似于新加坡海上货物中转站的作用。”方红明最初选择武威，看中的便是武威无可比拟的区位优势。

　　方红明有自己的打算：高速方面，穿越陕甘宁的定武高速（陕西定边—宁夏中卫—武威）和G30连霍高速（江苏连云港至新疆霍尔果斯），也在武威交汇，这两条道路未来也是亚欧陆路运输常用的线路。

　　可在网上订购班列

　　目前，“天马号”开通至中亚，6月底将开通到达莫斯科班列，12月份前开通到达德国汉堡班列。

　　甘肃省商务厅曾向各市州商务部门下发通知，将以“天马号”开通为契机，力争更多的甘肃省企业利用“天马号”班列出口甘肃省产品到欧洲地区。

　　目前，一个农产品订单已确定：依托武威市农民专业合作社联合会，当地的土豆、洋葱、核桃、皇冠梨、葵花籽、辣椒油等农产品都将通过“天马号”运送至俄罗斯。

　　甘肃中欧国家物流有限公司副总经理王君冬说，初步确定等今年农产品成熟后开始运输，每月订单大概在30-60万吨，他希望有更多的农产品能卖到海外。

　　运行半年后，方红明想让“天马号”赶上“互联网+”这股风。

　　“我们想建立一个网络平台，使货代公司或贸易公司如同订购飞机票一样，可以提前在网上选定运送时间和目的地”，方红明说，这样物流公司可随时掌握货物情况，免去了来回折腾的时间。

　　为了能让这些货物及时运送至武威，为客户提供门到门服务，甘肃陆港实业股份有限公司在江苏南通、山东青岛、河南安阳内黄、湖南岳阳等四地建立了4个物流基地，在网上选定班列时间后，这些货物将先被运送至物流基地，然后统一运到武威，在武威保税物流中心实行“一次申报，一次查验，一次放行”，最后运送至目的地。

　　目前该网上订舱服务系统正在内测中，“预计6月上线”。方红明说，为了方便货代公司和贸易公司，目前陆港公司还准备在宁夏石嘴山、天津、贵州等地计划建立物流基地。

　　尝试建立班列间“代码共享”

　　尽管当地农产品已实现家门口运输海外的梦想，但方红明的“野心”远不止如此。

　　方红明希望公司能够做平台服务，打造一个网络平台，发布班列信息，使班列可以在武威重新组装，在班列之间建立内部结算体系。

　　以“郑新欧”为例，6月13日将有20车货物运往欧洲，而整列班车可运输41车货物，此时“郑新欧”便可以将剩余21车共享出来，承运天马号等其它班列的货物凑成41车整列发货。这样一来，虽然货物分属于两个班列，但承运班列只有一个，最大限度避免资源浪费。

　　实行代码共享后，班列之间可以将相同目的地的货物整合运输，节省时间和成本。至于费用，跟航空公司一样，班列间建立内部结算系统即可。

　　“目前大家是散沙，容易资源浪费，代码共享则可以让各趟班列形成合力”，目前方红明正跟其他班列接触，洽谈代码共享业务，“计划今年年底实现，希望能顺利”，方红明说。