总理为何如此重视中欧陆海快线

新闻频道 人民网 2014年12月19日 10:21 A-A+
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　　原标题：李克强亚欧行（三）|总理为何如此重视中欧陆海快线

　　镜鉴的话12月17日，李克强在贝尔格莱德集体会见塞尔维亚总理、匈牙利总理和马其顿总理，四国总理一致同意共同打造中欧陆海快线。一年的光景，从匈塞铁路到中欧陆海快线，这背后有着怎样的故事和考量，让李克强如此重视？镜鉴独家披露这条快线的“前世今生”。

　　文/吴小忆

　　将成为中欧与西巴尔干地区合作的一个重要环节

　　2014年12月17日，这一天在塞尔维亚总理武契奇、匈牙利总理欧尔班和马其顿总理格鲁埃夫斯基看来，“是个好日子”。

　　17日，李克强集体会见武契奇、欧尔班和格鲁埃夫斯基，四国总理一致同意共同打造中欧陆海快线。随后在共同会见记者时，中东欧三国的总理均表示，“今天是本地区国家、人民的一个好日子”。希腊总理因忙于国内事务而无法抽身到贝尔格莱德，但他已表示，希腊支持这一决定。

　　李克强与匈、塞、马三国总理开会商讨建设中欧陆海快线。

　　相似的场景，大约在一年前曾经出现过。

　　2013年11月，罗马尼亚布加勒斯特，李克强在与欧尔班、时任塞尔维亚总理达契奇会谈后，宣布合作建设匈塞铁路，并成立联合工作组落实推进工作。此后，围绕建设匈塞铁路，两国相关企业和部门举行了多次会议。

　　一年的光景，从匈塞铁路，到中欧陆海快线，这背后有着怎样的故事和考量？

　　17日，在四国总理共见记者时，李克强说了这样一句话，“建设匈塞铁路首先是匈塞两国的需要”。

　　那么，这种需要有多迫切，用事实说话吧。匈牙利布达佩斯到塞尔维亚贝尔格莱德的铁路全长约350公里，建于1884年，由于多处限速，实际运营速度约为每小时40公里，坐火车却需要8个小时，目前每日对开两趟，还经常误点。早在上世纪90年代年已考虑更新轨道，但受当时该地区动荡影响，改造计划一直未能如愿。

　　随着中国—中东欧合作的开展，匈塞两国希望能借助中国在基础设施建设方面的技术和经验，实现这条铁路的现代化。

　　问题来了，匈塞两国为何不与同一块欧洲大陆上的发达国家合作呢？镜鉴来分析，这几年欧洲大陆饱受债务危机困扰之苦，都有点自顾不暇了。

　　2013年初，匈牙利国家铁路公司代表团来到中国，向中方有关企业介绍了匈塞铁路项目情况，并希望双方能合作。同年5月，中方企业工作组赴匈牙利，调研了当地铁路标准、规范及现场勘察，探讨合作推动匈塞铁路等项目。

　　这次，当李克强抵达贝尔格莱德，塞尔维亚总理武契奇亲自在机场迎接。镜鉴独家披露两人谈话的主要内容。武契奇主动而诚恳地向李克强表达了塞方对匈塞铁路项目的关切，一是希望能在两年内完成铁路建设；二是希望铁路运行速度能更快一些，最好以每小时200公里起步，这样从贝尔格莱德到布加勒斯特2.5个小时就能到；三是希望中方能在融资方面提供帮助。李克强对武契奇说，匈塞铁路建设项目非常重要，中方相关部门将加强与塞方对接，加快推进和落实。