北京新机场项目获批 规模或超首都机场成国内第一

中国新闻央广网 2014年12月17日 17:46 A-A+
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　　央广网财经12月17日消息 据经济之声报道，尽管北京已经有了首都机场这样一个国内最大、世界排名第二的航空站，但它似乎还无法完全满足这个城市蓬勃的发展需要，因此，一个新的机场即将出现在北京的南面。

　　国家发改委昨天下发批复，同意建设北京新机场。新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里。

　　新机场建设工期5年，将有“三纵一横”4条跑道，70万平方米的航站楼，按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。按照这个设计，北京新机场将成为仅次于首都机场的国内第二大机场。国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，长远来看，这个新机场必将成为国内第一。

　　根据发改委的批复，建设新机场是为了满足北京地区航空运输需求，增强我国民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放。那么，有这样这样一个新机场，航班延误这个老大难问题在北京的机场会不会大大缓解呢？一位参与过北京新机场前期建设的业内人士认为，这个很难说：

　　业内人士：这不好说，你想还有五年时间，这五年之内说不定航班数量不断增加。我们以前首都机场只有一条高速公路，大家觉得堵，就休第二条告诉，修完之后大家发现，车越来越多，本来以前坐公共交通的人，现在也要开车去了。一样的道理，以后航空出行需求大了，航班数量就会增加，所以可能还会觉得机场数量不够。

　　有专家指出，北京新机场地处平原，100公里内不仅覆盖北京区域，而且覆盖天津地区，还覆盖河北廊坊、保定甚至石家庄地区。这个工程将制造30万个直接就业机会，并将带来100万间接从业人口。

　　新机场周边30公里内会形成一个超过150万人的中型航空城市，与新机场配套的快速轨道线明年即将开工，国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华指出，将来大部分的旅客都应该能够通过快速轨道流向新机场。

　　另外，还有4条高速公路和两条铁路，与新机场快轨线形成“五纵两横”的综合交通网络。北京国际城市发展研究院院长连玉明说，以北京新机场为中心的建设，是京津冀三地合作的最好机会。

　　北京新机场的项目虽然已经确定下来，但这个机场该叫什么名字，一直以来都有争论。由于机场场址横跨京津冀三地，因此三个地方都在争冠名权。之前有报道称，北京想叫大兴机场，天津想叫武清机场，河北要求叫廊坊机场。有人开玩笑说，由于三方争执不下，最后决定各取一个字，最终的命名是：武大郎机场！有业内人士告诉我们，据他所知，名字还没定：

　　业内人士：这个名字至少在我还在那边工作的时候是还没定的，这种大型工程建筑的名字绝对不是某一个人或者某一个小组就能定的，肯定要经过多方酝酿，到目前为止我还没听到什么消息。

　　值得注意的是，发改委昨天除了批复北京新机场工程，同时还批复了柳州至南宁等五个公路建设项目，总投资1123.1亿元。10月份以来，发改委先后批复20多个基础设施项目，投资总额8000亿元。国务院参事室特约研究员姚景源说，重大基础设施建设项目有利于稳定国家经济增长。