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新华网西藏波密9月18日电 在西藏波密的武警交通部队二支队营地，有一位在高原上一干就是22年的“老兵”——副支队长陈新虹。今年42岁的他先后养护了青藏、川藏两条公路。他的青春甚至整个身心都奉献给了这片高原和进藏公路。
陈新虹家在福建厦门，17岁时入伍成为一名武警战士，在我国第一座核电站——大亚湾核电站担任保卫任务。1992年，年仅20岁的他踏上高原。
他先后在青藏公路格尔木、五道梁等地工作。1996年10月，武警交通二支队组建，他来到波密担任保障连(汽车连)连长，从此就在这里扎下根来。
“刚来波密的时候，川藏公路国道318还是沙石路，沿线几乎没有加油站，开的车也只能是5吨的小卡车，大卡车根本走不了。”回想起当年的川藏公路，陈新虹印象深刻。
波密离成都大约1560公里。那时空车从波密到成都要一周时间。在成都装车、准备需要三五天，再满载回到波密要10天到12天。这样一个月只能跑一个来回。
让陈新虹刻骨铭心的一次运输任务是在1998年。那年7月，在国道318线巴塘到里塘之间的一顿沟发生了山体塌方，几乎半座山垮下来堵住道路。当时谁也没想到，这一堵就是5个月，直到年底才恢复通车。
当一顿沟发生大塌方时，陈新虹正带着24辆车和27名战士，从成都拉了油料和物资赶往波密营地。当行驶到里塘时，才知道前方出现了大的塌方，只能原地待命。但在里塘待了两天他就坐不住了。他搭车来到一顿沟附近，正在抢险的道班工人告诉他说，没有一两个月通不了。
陈新虹马上返回里塘，开会商量对策。最后决定，返回新都桥，北上走国道317线。
但即使是317线，也是灾害不断。车队走走停停。有时车被堵在山顶上，战士们就睡在车里，饿了就煮水泡方便面。在昌都的达姆位山顶上，战士们就住了三天。这一趟下来，从成都到波密用了38天。加上之前从波密到成都的时间，一个来回53天。
当他们满载着油料和物资到达波密营地时，支队领导兴奋地拉着他的手说：“你可终于回来了！这50多天是怎么过来的？支队上都断油两三天了！”
这一次，陈新虹受到了支队的通报表扬。
担任副支队长9年了，按规定陈新虹每年可享受80天假期，可他几乎年年都休不满。
“我给你算算：每年开春3月到5月，极易发生雪崩；到了7月、8月、9月又是雨季，滑坡塌方不断；到了10月高原就进入冬季，道路极易积雪积冰……这些都需要我们及时抢险保通。”
“一年12个月，我们几乎有9到10个月是在路上。”陈新虹说。
常年在高原，陈新虹和其他战士一样有“高原病”，时常头痛、心律不齐。他曾想干脆别干了。五六年前，他回家休假时跟母亲说不想干了。身为老军人的母亲却鼓励他说：“你还年轻，还能多干点事。”
过了几天，陈新虹又对母亲提起这事，母亲还是这样说。他甚至有点生气了：“您什么意思啊？儿子回来陪您不好吗？”
“当妈的当然希望你回来，可既然你选择了部队，选择了养护进藏公路，就该干好。”母亲说。
可当2011年，这位母亲从拉萨坐车到波密来看儿子，车整整开了两天。当过了号称“世界第二大泥石流群”，也是川藏公路最险的一段路“通麦天险”后，母亲见到儿子时，就说了一句话：“你想回家就回吧。”说完就泪流不止。
“在厦门老家，以前的同学大多做生意了，他们经常对我说：‘你还干啥啊，回来吧’。可是人嘛，总是要干事，既然已经坚持这么多年了，只要这里还需要我，我就坚持下去。我的人生价值就体现在这片高原。”(齐中熙、樊曦、秦亚洲、韩杰)
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