【川藏青藏公路60年】昔日震区“搓板路” 今朝高速筑坦途——隧道节能灯折射出的新川藏路

中国新闻新华网 2014年09月15日 18:21 A-A+
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　　新华网四川汶川9月12日电题：昔日震区“搓板路” 今朝高速筑坦途——隧道节能灯折射出的新川藏路

　　记者徐博、中国交通报记者蓝乔

　　提起汶川，大多数人首先想到的恐怕会是“5·12”地震，随之而来的联想便是泥泞、险峻、狭窄、拥堵的山区公路。2008年，记者来到这里参加抗震救灾报道时情况的确也是如此。

　　2014年正值川藏、青藏公路建成通车60周年，新华社和交通运输部联合启动了“川藏青藏公路60周年”融合集成系列报道。从成都再赴汶川，记者有了完全不同的体验。

　　“汶川是通向九寨沟的必经之路，以前的317国道是双向单车道，大部分是‘搓板路’，开起来‘人仰马翻’。”有着30年驾龄的司机李宏兵告诉记者，以前国道基本上是限速30公里/小时。

　　“正常情况从成都开到汶川要4个小时，还是超速。”李宏兵说，“现在有了都汶高速，从成都到汶川最多两个小时就开到了。”

　　四川省公路局副局长于天才介绍，2003年动工建设的都汶高速公路，起于都江堰，经映秀至汶川，全长82公里。2009年5月，映秀至汶川高速公路开工建设，经过三年多的努力，于2012年11月建成通车，标志着都汶高速的全线贯通。

　　“为提高映汶高速公路抗自然灾害能力，全线多处路段采用顺河高架、半路半桥和隧道等结构形式通过，并23次往返跨越岷江。”于天才说，“高速共有桥梁39座11.3公里、隧道9座25.5公里，桥隧总长达到36.8公里，占道路总长的76.3%。”

　　“要想富、先修路”，毋庸赘言，都汶高速的贯通，带动了沿线的田园风光旅游、民族特色旅游、农家乐的繁荣发展，生活在道路两边的百姓成为最直接的受益者。

　　一路走来，给记者留下最深印象的还是隧道里的灯光和标志，看起来很舒服：顶部白色灯光既不晃眼也不昏暗；路面的棱角标和标线的黄色反光也十分清晰。

　　原来，隧道内设计了多种诱导标志，采用LED节能灯。为避免“黑洞白洞”效应，保证行车舒适性，洞内进行了许多人性化设计：洞口至洞内，节能灯分别为65瓦至36瓦、27瓦，便于眼睛逐步适应亮暗变化。

　　从土路、碎石路、泊油路再到人性化的高速公路，记者不禁发自内心感叹：川藏公路60年，沧海桑田换新颜！