央视网（记者张雷 报道） 《玩具总动员》系列电影中的主角“巴斯光年”有一句口头禅：“飞向宇宙，浩瀚无垠。”不过“巴斯光年”的原型——“阿波罗11号”飞船的驾驶员奥尔德林和他的同事阿姆斯特朗，在1969年7月20日一起登上月球时，可就没有那么潇洒了。

　　 由于缺少代步工具，奥尔德林和阿姆斯特朗穿着84公斤重的宇航服在月球表面蹒跚行走。后来，为了让宇航员轻装上阵，以便更好地进行科研考察，各国纷纷展开月球车的研制工作。不过迄今为止，世界上发射并成功运行的月球车有5辆，其中苏联2辆，美国3辆。

美国“巡行者1号”月球车

　　 月球车是一种能够在月球表面行驶并完成月球探测、考察、收集和分析样品等复杂任务的专用车辆，可分为无人驾驶和有人驾驶两种。

　　 1971年7月，美国“阿波罗15号”飞船搭载世界首辆有人驾驶月球车“巡行者1号”登陆月球。这是一款双座4轮车，车长3米、宽1.8米、高1米、重209公斤，大小和今天的大众甲壳虫汽车差不多。

　　 车上的通讯系统包括一架高增益天线用来传输图片和数据，以及一架低增益天线用于传输声音和电视信号。两个36伏的电池给月球车提供电力。在驾驶座位的中间有一台手柄,两个宇航员都可以操控。

　　 月球车每个轮子都有独立的电动马达（200瓦）和刹车，可以保证即使某个轮子的驱动发生故障，月球车仍然能够行驶。这款月球车在月面行驶的速度为每小时10到12公里,可以爬上25度的陡坡。

　　 此次登月之旅中，宇航员在月面逗留了3天，在舱外活动18小时，车辆行驶近28公里。有了月球车，宇航员们轻松了许多。他们以车代步，爬越障碍，翻越沟壑，对山脉、峡谷和火山口进行考察，收集了约77公斤月球岩石，并把彩色图像传回地面。

　　 1972年4月22日，“阿波罗16号”飞船再次登月,两名宇航员乘坐“巡行者2号”月球车在月球上行驶了9.5公里。这一次，他们在月球上停留了71个小时，并顺利带回205公斤的月球岩石。

　 美国“巡行者2号”月球车

　　 1972年12月6日，“阿波罗17号”飞船再次登月,“巡行者3号”月球车——美国目前为止最后一辆月球车——在月球上呆了75小时，行驶距离达到35公里。宇航员们在这一次探险中获得重大发现，找到了桔黄色和深红色的土壤。
　　 
　　 后两次月球车的主要用途主要是扩大航天员在月球上的活动范围，车上基本没有什么仪器，所以驾驶起来也相对容易。