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北京出租车涨价势在必行 热议:涨价是不是好办法

发布时间:2013年04月14日 08:38 | 进入复兴论坛 | 来源:中广网



  原标题:北京出租车涨价势在必行 热议:涨价是不是好办法

  中广网北京4月14日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,打车难问题,从决策层到普通市民一直都在关注,改进的努力也从未停止。北京市交通委主任日前刘小明表示,首都北京将出台一揽子的出租车综合改革措施缓解打车难。

  其中包括增加司机运行时间、改单班为双班,推行电话预约候客服务等。不过最引人关注的是,刘小明表示,北京出租车价格调整是必须的,将按程序进行听证。

  对于老百姓来说,最关心的莫过于出租车调价问题。据了解,北京出租车租价已有7年没有调整过,市交通委主任刘小明明确表示,原来与北京出租车起步价基本相当的上海、广州、深圳等城市都已经做了一到两次调价,无论出于本市实际情况,还是借鉴兄弟城市的做法,价格的调整都是必需的。

  刘小明:因为我们做了分析,就是在这七年过程里面,北京的社平工资大概增加了60%多到70%,那么而出租汽车司机的收入增加了15%,不到20%,那么这样的情况下,也就是说这个行业吸引力是下降了,所以为什么高峰时间不出来?油价上涨以后,他高峰时间他算不过账来了,所以他就不爱出来了,所以必须理顺这样一个利益的机制。

  北京出租车涨价似乎不可避免,但涨多少、何时涨呢?刘小明说,调价将按程序进行听证,具体时间表由价格部门适时公布。

  刘小明:北京市出租车改革正在紧锣密鼓地听取社会各界的意见,包括人大代表、政协委员、专家学者以及部分出租车企业和驾驶员。北京市委、市政府也进行了多次专题研究,这次改革更多是从综合管理的措施上理顺价格机制和利益机制等。

  北京市出租车价格要上调了,对于7年未调价的北京出租行业来说意味着什么,价格上调能否提高出租车行业吸引力,从而解决高峰打车难的问题。昨晚,就此话题我们的微博和微信发起了调查。

  出租车涨价,首先被影响的是普通市民。微博网友早陳的東風表示了自己的担忧:打车难就要涨价,以后还怎么过啊。促使百姓都去买车和坐公交吗?微博网友Eaco莓樱也表示:涨价后乘客少了,就好打车了。出租汽车公司的问题转嫁到乘客身上了,最后还是百姓不方便。

  涨价确实提高了市民的生活成本,但是也有一部分人表示理解。微博网友小广播小幸福说:打车真的很难,只要稍有犹豫,车就开走了,根本没有商量价钱的余地。我们真的不在意涨价,只是怕误了时间。所以我支持涨价。

  在微信平台上也有和这位网友相同的声音:

  阿拉丁:我是四川泸州的一名出租车司机,我从事出租车行业十一年,我认为现行的出租车价格如果不调整的话,那肯定没办法运营了啊。

  凭欄静听:我是凭栏静听,我想说的是出租车的价格应该是上涨,小的时候打车是一件很奢侈的事情,只有是说有钱的人才去做那个出租车,有急事儿的时候才去坐出租车,像现在不一样了,出门大伙儿都去打车,本来应该去坐公交车的,也不去坐公交车了,就是因为这个价格。

  涨价能否彻底解决高峰打车难的问题。微博网友陈智鹏有自己的看法:涨价为的是调动出租车司机的积极性,问题是运价涨了,出租公司的份儿钱恐怕也要水涨船高。到头还是给少数垄断者做了嫁衣,扬汤不但不能止沸,反而容易火上浇油。

  对于份子钱,网友快乐生活-快乐日子认为:打车难和价格没关系,如何减少甚至取消份子钱那才是关键,涨价只会让份子钱增加,司机的收入还是没增加,照样不能吸引司机来开出租。

  微信平台不少人对此也提出了自己的看法:

  雪震:价格的行为啊,它是一个双向的,它涉及到出租车司机,乘客还有出租车运营公司,目前北京的出租车管理的话,运营公司为主体,属于垄断型的,那么你光提高里程价格,出租车的那个份子钱,你是不是应该有所调整。

  流年:我是流年,我觉得应该把出租车公司的这个份子钱降低,每个月兰州出租车4500块钱,然后这个里面,公司有多少成本,是不是把这个也查一查。

  那么,如何从源头解决高峰打车难的问题,网友星语叶澈说:打车难的问题不只是价格的问题.也不可能因为调价就能得到解决的.最主要的还是城市管理者对整体的交通做出合理的规划。

  面对高峰时段打车难,我们再来看看微信平台上的建议:

  拒载的出租车:我是北京翔龙出租公司的一个司机,现在已经开了14年出租车了。出租车要调价了,也应该要看价格怎么调,如果你要是从价格结构上来调整,会有很好的效果,比如说,你把出租车堵车的时间,价格往上调整,现在是5分钟2块钱,你现在可以调成1分钟1块钱。

  解决高峰打的难问题,需要从多方面下手,正如网友细雨神风所说:打车的少了,买车的就会多,解决拥堵是正道,主要公路设公交专用道,并严格监管,鼓励公交出行。

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