中广网北京4月4日消息(记者王浩) 多位听众昨天（3日）向经济之声投诉，江西高速公路收费上涨势头过快。江西省发改委、财政厅、交通运输厅联合下发通知，统一调整了江西省高速公路收费标准，并从4月1日起执行，并表示调整后，江西省高速公路收费标准将达到中部地区平均水平。

　　打来投诉电话的大多是大货车司机，安徽的货车司机尹师傅经常途径江西到深圳送货，高速涨价不是第一次，可这次让他感觉压力陡增。

　　尹师傅：江西（路段）770公里，前年是收1290块钱，去年7月1号涨过一次价，涨到1440块，但那时候涨价它发了传单，提醒我们。然后前天，就是4月1号又涨价，涨到1990块，没有发传单、没有任何通知。

　　记者：你是经常跑哪条线？

　　尹师傅：我是从上海进入浙江，然后再进入江西，进入广东。

　　记者：你的意思是说江西这一段涨的比较多？

　　尹师傅：对，就是江西省。别的都没涨，它最起码涨了有40%。真的接受不了，一个来回我们就要多开支1100块钱，一个月我们跑4趟，算下来就是4400块钱，我们的利润可以说60%-70%都没有了。

　　投诉的多位货车司机认为，这次收费上涨太高，不合理。记者拨打江西交通运输厅厅长热线，得到以下回复。

　　记者：江西高速公路怎么涨这么快呀，能不能给我们一个说法？

　　厅长热线：很抱歉，我们这边也是接文件通知在4月1号调整，至于你说为什么涨的话，我们这边不是很清楚。

　　记者：投诉的话是去哪里投诉？

　　厅长热线：很抱歉，我们这边没有投诉电话。

　　记者：我们这个情况能跟交通厅反映一下么？这不是厅长热线么？

　　厅长热线：我们会跟上级部门反映一下。

　　记者随后又拨通江西省发改委收费管理处的电话，对涨价工作人员给出了这样的解释。

　　工作人员：这个不是涨了太多了，这个是调整，我们跟周边省的衔接，不是涨。

　　记者：为了跟周边省衔接是吗？

　　工作人员：对，原来周边的都比我们高，我们也都测算了。江西建一条高速公路每公里将近七千多万，成本都在这里算，周边省的价格基本上都上去了，江西低，本身发展水平也低，再收费低跟它衔接不了，就跟外省统一衔接，不比外省高。

　　记者：上涨之前经过听证了吗？或者提前通知？

　　工作人员：没听证，但是根据收费管理条例也不需要听证，我们也开了会，做了宣传，因为你们在路上估计也没看到，也没听到，临时开始收费一下子来了一个措手不及，可能就有点儿意见。

　　目前，我国高速公路分为经营性和非经营性两种。经营性的属于企业行为；而非经营性的则属于行政事业性收费范畴，收费涨价都需要召开听证会等，广泛征求意见。江西高速公路收费上涨，国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰认为，这实际上是打了一个擦边球。

　　董焰：现在咱们国家的政策规定不太严密和严谨，不是整条路总体调价，是有一些特型车和超重车调整，但文件规定中没有这么细，所以有些公司就钻了这个空子。在这种情况下，上有政策，下有对策，严格讲这个并不完全合法，因为国家出政策不能就每一点都给归出来，就是笼统的政策，在地方上就打这个擦边球，第一，你反对它，我大部分都没调，40吨以上车的数量很少，高速公路我调一下应该的，不好过多的指责它，所以这个事很别扭。

　　高速路涨价，不稀奇，类似的消息我们已经听习惯了。货车司机尹师傅算了一笔账——没涨价之前，他跑一趟深圳，不算轮胎磨损和保险费用，毛利到手是3500块钱，但4月1号涨价之后，一下子被砍掉1100块。货车司机怨声载道，是人之常情。

　　目前我国A股市场上有19家路桥企业，2012年上半年，这些企业平均毛利率高达62%。有评论说，路桥企业属垄断经营，是出了名的暴利行业。这些高利润，有些是来自像尹师傅这样的一位位运输司机。

　　当下，流通成本过高是我国经济的一大瓶颈。在发达国家，流通费用占GDP的比重一般不高于10%，而我国却高达18%。这个瓶颈说了很多年，不知道何时才能破解。