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湖南部分地方的机关、事业单位、学校及干部职工须“自愿”每天捐一元，用于公益事业。这种强制捐款，是行政权力滥用。慈善必须是志愿性的，它不是税收；志愿的关键是公民自己意愿的选择，它不是变相的资金获取通路。“被”实现的慈善，不是善。[详细]
昨天是北京市各小学开课第一天，近30所打工子弟学校相继关停，部分打工子弟还因因证件不全未能入学。市教委信誓旦旦宣称“不会让一个孩子失学”，但需1.4万名学生中，约有6000名“不知所终”。没有人为此说一声道歉。也许在他们心里并没有孩子的真正位置。今天你不让城市敞开微笑的胸怀，明天你将准备为这个城市放声大哭。[详细]
北京市“绿色北京”发展建设规划昨天发布，规划提出将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案，鼓励居民选公交出行。住房和城乡建设部副部长撰文认为，对进入城市中心区的机动车收取拥堵费，是体现社会公平、资源合理使用的有效措施。[详细]
真是难以理解，停车位紧张了，多收费；路段拥堵了，多收费……这是给百姓解决问题呢？还是雪上加霜呢？百姓呼吁的问题还要自己掏钱解决，而且并没真正得到解决，那还呼吁什么呢？（@唉呦嘿）
对于开征拥堵费，我愿做一次少数派：只要费用收取合理，只要措施真正有效，即便会给很多市民带来不便。不过，收费后交通要得到改善，否则政府就应该为没能治理好交通，而向市民分发交通补贴。（@勤折腾）
交通拥堵本身已经是驾驶者需要负担的驾驶成本，在目前城市空间正在迅速扩大之时，不宜以收费来堵，而应以改善公交来疏。目前公交系统很不完善，运力也早已超了负荷，再用征收拥堵费的方式限制私家车的使用，势必会造成城市公共交通系统更严重的瘫痪。（@北京依希）
1 公车应取消80%，公务员乘坐公共交通工具，这样公交就会很快改善；2 通往近郊的高速公路全部取消收费，这样城区的企业商业和住宅就会向外更快扩散，舒缓城区压力；3 大部门和大会议都迁郊外，为纳税人统一单修一条高速专门通机场，取消一切日常管控。（@老宅的男）
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