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韩国检察机关15日对“岁月”号客轮发生海难时的船长等4名船员提出谋杀指控,指认他们抛下乘客、率先弃船逃生。
指控谋杀
受到谋杀指控的是“岁月”号船长李俊锡、客轮一等航海师、二等航海师以及轮机长。检察人员指认4人在“岁月”号下沉时离船逃生,却告知乘客留在原处。
“船长、一等航海师、二等航海师和轮机长在乘客离开前逃生,导致重大伤亡,”负责调查的检察官安尚敦(音译)当天在新闻发布会上说。
“船长应该亲自指挥驾驶,却把这一工作交给了三副,这是严重的疏失,”他说,“之所以提出谋杀指控,是因为他们没有履行援助和解救(乘客)的职责,导致乘客死亡。”
李俊锡同时被控违反海难救助法、违反职业操守等。
根据韩联社的报道,如果罪名成立,李俊锡等人将面临最高终身监禁的惩罚。法新社说,4名被告面临的最高刑罚是死刑,但即使法院作出这一判决,执行的可能性不大。
违规细节
韩国《文化日报》援引调查人员的话报道,李俊锡等4人不但没有向乘客发出逃生指令,甚至对乘客隐瞒了一艘救援船已经抵达的消息。他们十分清楚在发生船难时船员应该最后撤离,因此在逃生前脱下了船员制服,换上便装。
《文化日报》说,在海事安全部门下令要求船员帮助乘客撤离后,李俊锡等人没有采取任何措施,登上第一艘救援船逃生。
“岁月”号事故发生后,韩国当局逮捕李俊锡等全部15名生还的航务人员。除李俊锡等4人外,其余11名船员受到过失致人伤亡、违反海难救助法等指控。安尚敦说,部分船员在接受调查时承认,“他们当时想的是自己的性命”。
事故成因
在媒体通报会上,安尚敦介绍了关于“岁月”号的调查情况。根据他的描述,客轮本身存在隐患,加上船员失误,最终导致事故发生。
安尚敦说,在经过改装以增加载运量后,“岁月”号保持稳定的能力大受影响;同时,事故发生当天,这艘客轮严重超载,且用于维持船体稳定的压载舱中的水量不足。这意味着“岁月”号的航行稳定性进一步打折。
在这一情况下,事发当天海域的急流使船体难于操控,操纵船员作出一次15度的转向,超出建议范围,导致船体快速侧倾并随后沉没。
除船员外,检察人员眼下的调查对象还包括“岁月”号所属清海镇海运公司以及政府相关监管部门。一名官员说,检察人员正在寻求逮捕清海镇海运公司所有者的家族成员,包括从美国引渡该公司会长俞炳彦的一个儿子。
林昊(新华社供本报特稿)