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纽约地铁“物美价廉”，是人们出行首选的交通工具。 人民网美国公司 王楠 摄
人民网纽约12月27日电 （王楠 任建民）有着百年历史的纽约地铁，给很多中国人的第一印象是脏乱、破旧。但对于纽约人来说，却是物美价廉的首选交通工具。
纽约的地铁四通八达， 34条线路长达330多公里，468个地铁站全球最多。最重要的是，纽约的地铁7天24小时永不停歇地运行，乘客不用担心太晚回不了家。
纽约的地铁实行计次制，每次约2.5美元，约合人民币15元。听起来不便宜？纽约地铁执行一票换乘制，地铁和公共汽车之间，在限定时间内可以免费换乘一次。就是说，按纽约的交通情况，上下班的人单程只需花一次钱。考虑到纽约市民平均几千美元的月收入，这个价格是非常低廉的。与伦敦、巴黎、东京等发达国家的大都市相比，价格水平也是最低的。乘客也可以选择购买周票30美元，月票112美元，在规定时间内无限次乘坐，不限定使用人。据运营地铁和公共汽车的大都会运输公司（MTA）估算，家庭购买月票的话，平均每次出行可以低至1.5美元。
纽约地铁亏损运营，每搭载一名地铁乘客，亏损1.1美元，2012年亏损5亿美元。纽约市的应对思路是开车人补贴公交车。坐出租车、私家车登记、驾照更新等，都要多交钱用于补贴公交。进出纽约市的各个桥梁、隧道，过路过桥费的收入都归MTA。一般小车过一次收13美元，大卡车高达84美元，全美国1/5的过路费都是在这儿产生的。
为了减少亏损，纽约地铁票价近几年也是连连上涨。现在的价格与三年前相比，上涨了大约40%。但纽约没有改变计次制，总体价格上涨还算比较温柔。照此节奏，北京地铁票相当于三年逐步从每次2元涨到2.8元，相信大部分人都能平静接受。
由于价格低廉、乘坐便捷，使得纽约市成为美国的另类城市：私人汽车拥有率最低，公交系统的使用率最高。不光普通工薪阶层，公司白领、政府官员甚至包括华尔街年薪百万的富翁们在内，大部分人乘坐地铁。开车的人少了，污染减轻了，空气变好了，这正是维持低价、便捷公交系统带来的社会效益，不可忽视。
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