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发布时间:2011年05月08日 22:31 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网络电视台
中国网络电视台消息：因驾驶舱内供氧系统问题，美军F－22隐型战斗机暂时停飞。F－22紧急被叫停，难道仅仅是因为“缺氧”吗？号称从未被击落过的美军主力战机，却为何四次坠机？面对丢失印度110亿美元军火大单，美国战斗机还是不是世界上最好的战斗机？权威嘉宾为您解读，稍后请看《今日关注》。
主持人（鲁健）：
各位好，欢迎收看《今日关注》。今天我们聚焦美国隐身战机“F-22”无限期停飞一事。
2005年，也就是6年前的5月12日，随着首架隐身战机“F-22”交付给了美国空军，被称为“猛禽”的“F-22”战机正式的投入了现役。这也标志着当今世界开始进入了隐型空军时代。不过在“F-22”投入现役6年之后，也就是2011年5月6日，美国五角大楼却称：因为驾驶舱内供氧系统出了问题，对“F-22”作出了无限期停飞的决定。
其实在此之前，“F-22”从2003年试飞至今，还因为技术故障坠毁过四次。那么号称作战能力是“F-15”战机两到四倍的“F-22”，它的实战能力到底有没有美军宣传的那么强？美军对于“F-22”作出了无限期停飞仅仅是因为驾驶舱内供氧系统的问题吗？另外还有一个问题，面对印度110亿美元的军火大单，美国战机竟然斗不过欧洲战机，在竞争当中被淘汰出局，这到底又是为什么？
我们今天演播室就这些话题来进行关注，请到了两位嘉宾为大家作一个介绍。一位是本台特约评论员、军事问题专家宋晓军先生，你好。还有一位是本台特约评论员、国防大学教授孟祥青先生，欢迎您。首先在节目开始我们请嘉宾和观众朋友们通过一个短片，先来了解一下“F-22”到底出了什么问题。
（播放短片）
解说：
5月5日，美国空军宣布，美军隐型战斗机“F-22”猛禽无限期停飞，以便调查驾驶舱内供氧系统的问题。美国有线电视新闻网报道，去年11月一架“猛禽”坠毁之后，空军今年1月命令，这种飞机只能在大约7600米以下的空域飞行。超出这一高度，飞行员可能会因为缺氧晕眩，失去控制飞机的能力。“F-22”猛禽战机是一架由美国洛克西德马丁、波音和通用动力等公司联合设计的一款重型隐身战斗机，目前大约有165架正在服役。“F-22”是当前最为昂贵的战斗机种之一，在设备上具备了超音速巡航、超视距作战、高机动性、对雷达及红外隐身的特性，根据估计，它的作战能力是上一代“F-15”的2到4倍，是美军企图主宰未来天空的主力战机。
不过祸不单行的是，除了“F-22”战机暂时停飞之外，现在正在利比亚执行作战任务的“F-15E”型战斗机也屡次出现问题。这款号称是从未被击落过的美军现役主力战机，今年3月底因为机械故障在利比亚作战时坠毁。而在此之前，“F-15”战机还分别在2007和2008年多次因为机械故障坠毁而被迫停飞。
主持人：
所以“F-22”也被称为“猛禽”。现在是“猛禽”因为“缺氧”所以被无限期停飞了，到底这个“缺氧”是什么问题？
宋晓军（本台特约评论员 军事问题专家）：
我觉得是这样，前面的小片刚才说去年11月有一架坠毁，那么猛禽“F-22”的供氧，现在的资料显示是分子筛供氧。而且它跟一般的战斗机供氧不一样，它是分级，有数控，也就是说，通过传感器来，你飞得越高的时候，它提供的氧气量越大，然后它不断地再调供氧量。在这之前有一个检测报告，医生的检测报告，就是说这些的“猛禽”的飞行员有的时候有“缺氧”、有“过氧”或者我们说“醉氧”的情况，造成身体内部的一些影响，这是一系列的检查报告。那么同时说去年11月的那一架搞不好就是因为“缺氧”。就像我们比如说到西藏爬山，手都没有力气的这种情况下，那你不要说别的问题了，那操作飞机那就是更难的一件事就没法做了，这个事是非常致命的事情。
主持人：
也就是现在只能在7600米以下飞对吧？
宋晓军：
对。就是说它一旦换输高度之后，它的供氧系统的传感器可能就有问题，所以它现在全部停飞要检测。而且这个检测非常麻烦在哪儿呢？也就是说，它到底是系统性问题，还是一个元器件的问题？现在没有公布，只能说等待通知，那么现在全部停飞。
主持人：
是不是传感器的问题，现在恐怕还不好说。
宋晓军：
不好说。如果是系统问题的话要重新换，对于美国来说那就是晴天霹雳。因为我们知道美国现在战斗机很麻烦，一个250架“F-15C”包括54架在冲绳的，还有一些其它地方部署的“F-15C”要退役掉，那么新补进来的飞机就很难，包括咱们小片里放到“F-15E”那是1990年生产的，在英国的，那是最新的“F-15”，20年了，它这个战斗机就有可能会断档。
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