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发布时间:2010年08月25日 03:54 | 进入复兴论坛 | 来源：新京报
昨日，文物爱好者蒋先生指着被盗门轴的位置。本报记者 杨杰 摄
2008年，破坏前的铁门轴。文物爱好者 蒋先生 摄
本报讯 （记者刘珍妮）墙体被砸，门轴被盗，有百余年历史的京张铁路监工处遗址院墙遭到破坏。
所属单位北京铁路局相关人员称，由于该遗址不属于文物，维修看管存难度，有关部门已开始调查此事。
“毁墙为取铁门轴”
监工处位于延庆县青龙桥火车站向西约200米处，是一座前后共7间房屋的套院，整体为青砖结构。
据了解，监工处是京张铁路建设人员曾经工作的地方。
遭盗砸的系监工处两道院墙。距地面1米多高的大门内侧墙体被砸凹，8个铁质门轴不翼而飞。墙面出现1厘米宽的裂缝，裂痕较新，被砸的墙体石块散落在地上。
文物爱好者蒋先生介绍，门轴由一个铁片托着，铁片及其连接杆整体浇铸在墙体中，由于监工处有百余年历史，门轴也就变得珍贵。
“应该是为了那块铁门轴，才毁的墙。”蒋先生称，2008年他来附近游玩时，监工处的门轴还在，上周末他和朋友再次经过此地，院墙已经被毁，门轴也不见了踪影。
据蒋先生分析，监工处由于地处偏僻，鲜为人知，普通人不会偷走门轴。
“知道它价值的人才会下手。”蒋先生认为，作为京张铁路遗物，门轴被盗是对遗址的破坏。
文物所称此处不是文物
昨日下午，青龙桥火车站的一名工作人员称，按照规定，工作人员不能离开铁道岗位，所以对监工处被盗砸的事情不太清楚。
当地铁路派出所民警称，他们并没有接到相关报警。该民警表示，由于该旧址不是行车设备，其存在不会影响行车安全，派出所不介入日常管理。
昨日，延庆文物管理所的工作人员称，据文物普查资料显示，青龙桥火车站属于工业遗产，是近代文物，但其附近的监工处则不是文物，管理权在其所属单位。
昨日下午，北京市铁路局工作人员表示，监工处的所属单位确实为铁路局，但是由于文物局没有将其列为文物，加之其长久闲置，因而对其进行维修和看护都存在难度。目前，他们已经得知监工处遭到盗砸的事情，并且已经向上级申请，有关部门已开始调查。
■ 专家说法
詹天佑纪念馆：监工处应保护
詹天佑纪念馆史馆长介绍，监工处建于京张铁路修建期间，建造伊始作为修路建设人员的办公地使用。京张铁路通车后，曾一度作为铁路职工宿舍。青龙桥火车站不做停车站使用之后，大批职工撤离，加之地处偏僻不利于生活，监工处逐渐遭到废弃。
“监工处见证了京张铁路100多年的历史，值得保护。”史馆长称，监工处及铁路沿线的一些建筑，都是詹天佑在修建京张铁路时亲自指挥建造，它们见证了这条铁路的历史发展，但由于缺乏保护，它们中不少已经被人为破坏，目前急需所有权单位对这些具有文物历史价值的遗产进行保护。
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