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南京首批电动巴士集体趴窝 因充电站设备损坏

发布时间:2012年10月13日 09:13 | 进入复兴论坛 | 来源:中广网 | 手机看视频


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  中广网南京10月13日消息(江苏台记者缪鹏程 丁凤云)据中国之声《新闻纵横》报道,如今在大城市里,汽车尾气已经成了空气污染的一个重要来源,而电动汽车以污染小,能耗低的优势受到了越来越多的关注和推广,但在这个过程中,电动汽车又遭遇了不少尴尬。

  近日,南京市首批电动巴士——3辆“游1”公交车由于充电站设备损坏无法充电而集体“趴窝”。记者通过调查采访得知,最近,这3辆电动巴士已经被南京雅高公交公司退还给了南京市交通局。

  南京雅高巴士公司的这三辆“游1”公交车是南京首批电动巴士,2010年1月投入运营,由企业捐赠给南京市交通局,再转交给雅高公司运营。电动巴士的充电站位于南京迈皋桥地铁站边。10月9号,记者来到该充电站,3辆电动巴士停在那里,车身已经落满了灰尘。

  电动巴士为何不运营,保安表示,听说是充电站的充电柱坏了,上个月曾有记者来采访此事,但此后情况没有任何变化。记者希望在雅高巴士公司了解情况,办公室一位工作人员这样向记者解释:

  工作人员:当时是其他公司给政府的,政府在这个线路上试运行。充电桩坏了以后我们已经把报告给政府了,但是目前政府还没有任何批示,也没有回复我们任何的问题。

  该工作人员称,雅高公司目前已将三辆的电动巴士交还给南京市交通局,具体这些电动巴士如何处理,他也不清楚。充电站的充电住损坏维修在技术上并非难事,为何此事一拖再拖?

  记者调查后了解,此中的“尴尬”有二点:首先是谁出钱的问题。南京这首批的电动巴士,雅高巴士公司只是使用者而非产权人,产权人和雅高公司都不愿意掏这个钱;另一个尴尬是电动巴士本身的运营成本问题,充电站保质期1年,电池保质期也只有3年。现在如果充不了电,电池寿命还会进一步缩短,而更换电池每辆车要50万元左右,买一辆新柴油空调车也只有40万元左右,对于公交公司来说同样很不划算。   

  记者调查后发现,一些南京市民对于电动巴士的了解度普遍不高,也不是很感兴趣:

  市民1:无所谓。

  市民2:尾气没以前多了,以前公交车从前面走过去就是一阵黑烟,现在干净了。

  这三辆电动巴士是南京市交通局交付给雅高巴士使用,现在该做如何处理呢?记者又与南京市交通局公共交通处取得联系,处长朱明明告诉记者,他们也在联系厂家去修理:

  朱明明:正在联系单位修理单位要去修,至于成本是个问题。

  记者:修的费用比较高,谁来承担呢?

  朱明明:到最后该谁承担谁承担,现在有个问题是,这个设备是不是在保质期,超了保质期了应该怎么付费,把这个方案拿出来才能定。

  在江苏省“十二五”规划中,新能源车被列为发展的重中之重,对于像“游1”电动巴士趴窝的现象,主管部门怎么看呢?江苏省经信委产业政策处负责任缪鸣并未做出明确回答:

  缪鸣: 现在在搞新能源汽车的推广应用,南京市也在这个范围里,目前正在做这方面的工作。

  作为首批试验推广的新产品,这三辆电动巴士在技术上还没有完全成熟,特别是电池的技术成为发展的瓶颈,出现问题也正常,但是如此大的投入,却因为充电柱的问题就置之不问、无人管理,让人难以理解。首批电动巴士趴窝后又被公交企业退还给交通局,这样的局面令人尴尬,也折射了电动公交发展的困难。除非政府部门加大扶持力度,否则推广电动汽车将难以落实。

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