事故现场

中国网络电视台消息：7月23日20时27分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。事故造成39人死亡，192人受伤。事发后，关于温州动车追尾事故有八大谣言在网络上流传，经记者查证，一一进行了辟谣。

　　谣言：重大事故死亡人数上限为35人　

　　辟谣：经查证该谣言列举的18个数字与事实不符

微博上流传“35人死亡上限论”，称“超过36人市委书记将被撤职撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过35。”微博发图列举了从1993年到2011年国内重大事故中死亡的人数，“碰巧”的是，正好都是35人。网络上也一度谣传，之所以如此，是因为35人以上市委书记就要被撤职，所以为降低事故级别，官方在瞒报。

经记者查证， 2008年9月山西襄汾溃坝事故致277人死亡，2009年9月河南平顶山矿难至少44人遇难，与该微博中所列的均未超过35人的死亡人数相悖。

新浪微博虚假消息辟谣官方账号“微博辟谣”25日发表声明，经过网友查证，相关微博所列举的近年我国发生的事故或灾害死亡数字中，18个数字与事实不符，详见下图。发布此消息的12名用户已被新浪微博官方暂停发布和被关注功能一周。

图片来自网络

　　谣言：“神秘手”图片引发“掩埋活人”传言

　　辟谣：图片拍摄者上传图片证实为救助人员

微博热传的一则帖子称，浏览《高清：动车追尾事故现场》的图片时发现，在搜救工作已经结束后，在从高架铁路桥上摔下成两段的动车车厢里竟然还有人。该微博一发布，就引来无数网友热传。

这张被成为“神秘手”的图片引发了网上“掩埋活人”传言。对此，该图片的拍摄者鞠焕宗上传图片表示辟谣，根据其微博后附3张连贯的照片，可以看出该手抓住栏杆并松开的过程，鞠焕宗也表示，事实上为清理车厢内部的施救人员。

随后，新华社也在其官方微博发布声明：本社记者鞠焕宗在温州动车事故现场拍摄的两张照片中，受损列车窗户里救援人员露出的手、脚，被网友误认为是遇难者，在微博上引起极大反响。在此特别予以澄清，请广大网友勿再误传、误转！

遇难者家属悲痛万分

　　谣言：遗体未经家属同意被集体火化

　　辟谣：集体火化为谣言事故善后负责人直呼不可能

26日，“遇难者遗体将被集体火化”、“遗体不经家属同意就被火化”等消息在网上流传，温州动车事故的善后工作成为了众多网民关注的焦点，质疑声不断。

针对该传言，本网记者就该问题向处理事故善后的一位负责人进行了解，对于集体火化的传言，他直呼不可能。他表示，目前火化工作尚未开始。目前殡仪馆正与公安方面就遇难者遗体进行核对。

本网前方记者了解到，7月27日上午，在遇难者家属与善后工作小组签订赔偿协议后，林焱、陈某的遗体才于今天早上在温州殡仪馆火化。

李东晓在执行作业。

　　谣言：高铁司机培训只有10天时间

　　辟谣：高铁司机经严格选拔网友刻意曲解原文

人民日报一篇《“提速先锋”李东晓》成为“高铁司机培训只有10天”的信息源头，网上摘选片段“上级下了‘死命令’：培训时间10天，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国专家迈克斯连连摇头。‘那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！’”以此为开端，甚至许多传统媒体引用了这一消息。

事实上，原文完整的信息为：7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须在线路上跑完40多万公里，以配合线路、信号、供电、车辆等各部门完成调试。为了节约列车运回北京的时间，多出时间进行调试，当了20多年火车司机李东晓只用了10天时间来熟悉列车，将列车开回北京。

在高铁列车开回北京后，到6月份，司机李东晓就亲身参与了200多次联调联试。网友将其归纳为“高铁司机培训只有10天”，是对原文的断章取义，完全曲解了原文本意。