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一场飞来的横祸似乎击中了比亚迪的要害。一辆深圳比亚迪电动出租车E6近日被GTR跑车以每小时100公里以上的速度从尾部撞击后起火，车内三人当场死亡。
事故发生之后的一周里，发生了太多变故。首先，有媒体报道称深圳电动出租车司机的生意已经被波及，生意额下降了三成。一些深圳市民基于安全理由选择“不乘坐”。
不仅乘客心惊胆战，投资者似乎也失去了信心。比亚迪的股价在事故发生后的周一，开盘后遭到大跌，一度触及跌停板，在A股的市值当天蒸发14.8亿元。在港股市场上，比亚迪也暴跌5.93%至15.24港元/股。
虽然距离事故的发生已经有一段时间，但是来自消费者、业内、车企的热烈讨论仍然继续，除了动力电池的安全性是否成熟可靠，对比亚迪是否应该宽容也成了讨论的焦点。
实际上，动力电池的安全性是全球问题，新能源汽车出现燃烧在国内外都不是第一次。在国内，去年就发生了三次自燃事故。杭州众泰纯电动出租车动力电池自燃、上海公交车电池系统自燃、深圳五洲龙混合动力大巴配电箱保险自燃。在国外，雪佛兰Volt增程式电动车在美国国家交通安全管理局进行性的碰撞测试后，也出现过自燃。以上的案例主要都是自燃引起，尤其是国内的三起事故都没有受到猛烈撞击。
而在这场事故中，假如GTR的速度不是达到了惊人的180km/h，被撞的比亚迪电动出租车会受到如此关注吗？刘卓
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