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天津港:从“淤泥港”到“全球第四大港”

发布时间:2012年05月28日 08:44 | 进入复兴论坛 | 来源:中国新闻网 | 手机看视频


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  中新社天津5月27日电 题:天津港:从“淤泥港”到“全球第四大港”

  作者 刘家宇

  李振友礼貌地与大家挥手告别,目送最后一名德国游客顺利通过安检,脸上露出满意的笑容。此刻,他已圆满完成2012年第11次国际邮轮的接待任务。

  27日18时,搭载200余名德国、瑞士等欧洲国家游客、船员的巴哈马籍邮轮“汉莎蒂克”号,缓缓驶出天津港,奔赴下一个目的地。“这是靠泊过天津港的最小邮轮。”过去一年,服务8万海内外游客的李振友感觉这次接待任务十分轻松。

  天津国际邮轮母港是亚洲设计规模最大的国际邮轮码头,于2010年6月投入使用,今年,皇家加勒比“海洋神话号”和“海洋航行者号”均以此处为母港,开行日韩航线。

  从事31年港口文职工作的李振友于母港启用时,调任邮轮接待,“我很喜欢这份工作,整天与外国人打交道,让我的生活有一种与国际接轨的感觉。”

  与天津港人的“老三宝”手钩、垫肩、破棉袄不同,天津港集装箱码头公司运输队队长王玉革逢人便讲述自己的“新三宝”沃尔沃拖车、摩托罗拉对讲机、车载电脑。

  “现代码头工人,不拼体力,而讲技术活。”受惠于港口自动化、电子化改造,王玉革目前的单日工作量是10年前的100倍,亦不觉得辛苦。从事集装箱运输工作的他,每日坐在冬暖夏凉的空调车厢,通过电脑接收指令,用对讲机进行沟通,集装箱运输准确率达百分之百。

  2011年,天津港完成货物吞吐量4.53亿吨,居世界排名第四位,从1亿吨到4亿吨,仅用10年时间。翻看天津港“成长地图”,不难发现“规模化、现代化、国际化”的宏大战略,是其直面“全球化”挑战,快速发展的制胜法宝。

  “天津港这座在淤泥质海滩上建设的港口,经过10年的深水化改造,主航道水深从不足负10米已深挖至负21.0米,成为世界等级最高的人工深水港。”

  据天津港宣传部部长安卫兵介绍,经过10年的“前瞻性”建设,天津港陆域面积从2002年的37平方公里扩大到目前的121平方公里,形成了北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区等新的港区结构,同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来,每月400余艘航班,直达世界各地。

  根据规划,至2015年,天津港吞吐量将达到5.6亿吨,集装箱吞吐量超过1800万标准箱。(完)

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