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改款对全新 4款新上市合资小型车精细导购

发布时间:2012年04月30日 10:24 | 进入复兴论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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   合资小型车,空间不大,价格不便宜,但并不乏买单者。时尚动感、灵活方便、经济省油,是它们的卖点,尤其作为都市白领自己(而非家庭)的代步工具非常合适。从去年到今年,合资小型车又添了不少新面孔。全新车型有玛驰和新POLO,改款的则有雅力士和刚刚上市的新飞度。面对这些新的小型车,谁更适合咱呢?

  外形:都不乏时尚,但都往主流靠

飞度

  小型车追求时尚,但独特的国内购车文化,又不希望它们太个性,因此各路厂商在设计的时候,保留时尚之余,都不忘记在细节上往主流上靠。

官方价格:8.98-12.98万元经销商报价:7.48-13.08万元

雅力士

  刚刚改款的新飞度,外形变化并不大,主要体现在前杠、灯具以及尾部的一些装饰细节上。这些细节的变化,与其说让飞度更时尚了,倒不如说它变得更主流了。

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玛驰

  雅力士的外形属于典型的个性派,也正因为这一点,让它的销量一直有点拿不出手。2011款的雅力士既然是改款,不可能大动干戈,但设计师同样没忘记尽可能让它变得主流起来。通过镀铬的中网、向前延伸的前杠和向后延伸的后杠,让它整体看上去不再那么圆滚滚,多少解决了一些过于个性的问题。

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新polo

  玛驰的外形总体上算是比较前卫的,不过你要是看过上一代玛驰的照片,你就会感知到设计师的用心。上一代玛驰近乎小甲壳虫的外形堪称小车中的典型个性一族,可能招女孩子喜欢,但男性消费者往往难以接受。现在的新一代玛驰,虽然延续了玛驰家族的风格,但整体设计要比上一代主流得多。

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  新POLO的变化显而易见,它更多体现的是大众家族车型的变化趋势。相比过去胖胖的圆弧造型,新POLO线条更加简洁,显得干练、运动,同样是迎合市场需求的设计。

  空间:飞度毫无悬念拔头筹,POLO只能垫底

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  飞度这款车从诞生开始,就是以空间为核心诉求的,“MM理念”(发动机最小、乘员舱最大)知道的人也不少。尺寸上,飞度比较规矩(长宽高3900mm/1695mm1525mm,轴距2500mm),但空间拓展到位。尤其是380L的行李舱空间,达到了A级两厢车的水平。另外飞度在空间实用性方面的另一拿手好戏在于灵活的空间布局,座椅可以多种方式折叠,实现应对超长、超高物体的装载。如果想买小型车又能临时当货车,飞度是绝佳之选。

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  老款雅力士是以尺寸小见长的,新雅力士虽然车长扩展到3915mm超过了飞度,但这种加长主要是保险杠,因此并不会带来空间上的变化。但可别小看雅力士的空间表现,这也是它个性十足的外形换来的。雅力士的宽度1695mm与飞度一样,高度1545超过了飞度,而实际后排驾乘空间,则显得比飞度还要宽敞。雅力士真正小的地方是行李舱,实际表现要远比数据反映的小得多。

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  玛驰的尺寸不算大,3779mm/1666mm/1526mm的长宽高在四款车中处于垫底的位置。但你看看玛驰圆滚滚的外形以及近乎直立的尾部,其实就不用为它的实际空间表现有太多担心。事实上,玛驰的驾乘空间只是略逊于飞度和雅力士,但在小型车中算是比较好的。尤其是头部空间,相当可观,实际驾乘感很不错。行李舱方面,玛驰属于A0级小型车的正常水平。

  新POLO的尺寸很夸张,车长达到了3970mm,几乎要跨越A0级小车4米车长的“雷池”。不过1682mm的宽度要逊于飞度和雅力士,而1462mm的高度,则明显逊于三个对手。高度,对于小型车的空间拓展是非常重要的,再加上德系厂商对于小型车的理解一直不注重后排,使得新POLO的后排空间表现只能处于垫底的位置。如果说飞度、雅力士后排宽敞,玛驰合适,则POLO只能算是勉强够用了。

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  驾驶:飞度动力强,雅力士、玛驰舒服,新POLO运动

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  新飞度依然延续老款的两套动力组合。由于有了本田的招牌技术i-VTEC,可以改变气门行程,使得新飞度的动力参数非常可观。即使是1.3L版本,功率也达到73千瓦,1.5L版本更是达到88千瓦。变速器方面,新飞度配备的是5AT,仅次于POLO,优于另两个对手。日常驾驶情况下,新飞度的动力没有参数想象的那么好,这就是i-VTEC的优势所在——此时不见得需要那么大的动力,但可以很好的保证经济性。真正超车需要强劲动力的时候,i-VTEC会选择大的气门行程,后段储备功率可以发挥出来,满足加速的需求。因此就动力技术环节,新飞度在四款车中有一定优势。至于底盘操控,这就不是新飞度的强项了,典型的日系小车风格。

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  雅力士同样采用两款动力组合,其中1.3L版本采用单VVT,63千瓦的功率也一般般,不过它并非雅力士的主力车型。主销的1.6L版本动力技术还是值得一提的,拥有双VVT,这在小型车中并不多见,87千瓦的功率也直逼飞度1.5L。雅力士的变速器为常规的4AT,总体调校也是偏重舒适的,动力表现不算激进,悬挂也没有太多运动感。

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  玛驰只有一款动力配备,1.5L的起点比较高,技术上比不上自家的阳光,但高于骊威,单VVT、79千瓦的功率以及搭配的4AT在“同行”中也算是中游水平。玛驰的驾驶表现与日产的其他车型一样,开起来非常轻松、舒服,动力响应积极,起步轻快,底盘调校也以舒适为主,是一款非常符合城市驾驶的小车。

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  新POLO没有换装全新的发动机,而是沿用老款的1.4L和1.6L版本。虽然技术上新POLO的发动机没有太多亮点,例如没有VVT,参数也不够强(1.4L 63千瓦、1.6L77 千瓦),但这两款发动机的调校非常好,体现出了大众在发动机方面的优势。首先是扭矩强劲,即使是1.4L也有132牛·米,比对手的1.3L都要强不少,1.6L则达到155牛·米,是四款车中最高的。其次是低速扭矩很充沛,同时高速的表现也很顺畅,动力反馈的质感更符合运动爱好者的需求。底盘方面也是如此。相比老POLO,新POLO的底盘结构虽然没变,但调校更运动,内在素质也有一定程度提升,属于驾驶爱好者的首选小车。

  配置价格:新飞度最高,玛驰最实惠

  新飞度的一个引人关注的亮点,在于它首次在小型车上引入了全景天窗。但这个天窗只有顶配12.98万元的版本才能享用,它不可能是新飞度的销售主力,因此这款炫目的配置,噱头成分偏重。主流配置车型中,新飞度依然延续了老款的配置组合——舒适版只提供给1.3L版本,想要1.5L则只能买豪华版。舒适版的飞度配置水平属于合格:四门电窗、电动后视镜、遥控钥匙、可调高低驾驶座座椅、双气囊、ABS这些该有的都有了,并且还有大灯高度可调、四向可调方向盘等特色配置。但只有钢轮毂,没有天窗不免让人有些遗憾。而且这样的组合下,起步价仍然高达8.98万元,几乎是对手1.6L版本的价格水平。1.5L豪华版的配置水平不错,除了天窗和铝合金轮毂以外,还标配了侧气囊,音响主机升级为整体式带随速可变的,还增加了G-BOX冷藏箱功能,配置水平算是同级车中比较高的了,但全系没有配备多功能方向盘是个不小的遗憾。另外,要享受到这些配置,最少也得10.42万元,比好多A级车都高,也是四款车中最高的。

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  雅力士的1.3L版本也只提供低配车型,配置大体与飞度1.3L相当,但少了前雾灯、后排座椅分开折叠,方向盘也只有两向可调。雅力士在配置价格方面的优势,在于它的1.6L版本同样也可以提供低配的魅动版,起价只有8.88万元,比飞度1.3L还便宜,适合注重动力但不注重配置的人选择。雅力士的高配版本配置也很一般。中配的炫动版增加了侧气囊、前雾灯和铝合金轮毂,座椅也可以分开折叠,顶配则增加了运动套件和真皮方向盘,但全系都没能提供天窗、自动空调、真皮座椅等装备。好在雅力士的价格还可以,炫动版的起价也只要9.48万元,加上力度不错的市场优惠(至少1万以上,多的超过1.5万),它在同级车中价格算是低的。

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  玛驰的做法刚好与飞度反着来,它采取的是低价策略,起步价只有6.99万元,是四款车中唯一一款起价低于8万元的车型。配置上,入门级的玛驰也并非什么都没有的噱头,ABS双气囊、四门电窗、CD都是标配,只是遥控锁、电动后视镜和后雨刷的省略,的确是同级车中不多见的。不过,这些配置齐全的易炫版价格也只有7.39万元,而且还配备了倒车雷达。顶配的自动版玛驰,价格也不高(9.29万元),配置达到对手的中配水平。虽然依然没有真皮座椅和天窗,但无钥匙启动、多功能方向盘却是其他几个对手都没有的特色配置,再加上它较低的售价,堪称四款车中最实惠的。

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  POLO曾经是以高价著称的,但此次新POLO,上海大众没有更新发动机,却换来了不错的价格。8.59万元的起步价低于飞度,也低于雅力士,显得比较难得。起步款的POLO配置水平不算低,除了整体折叠的后排座椅、没有前雾灯、没有驾驶座椅高低调节输给飞度1.3L以外,其他配置与飞度1.3L基本相当,轮胎规格则还超过了飞度。中配的致尚版起价9.49万元,低于飞度,与雅力士相当。配置方面输给飞度1.5L的主要是天窗需要选装,但多了后视镜加热,其他配置基本一样,并可选装自动空调、前排座椅加热和侧气帘,总体配置价格组合还是不错的。至于顶配的致酷版,主要是将致尚版的选装通通标配,并增加了三个对手全系都没有的真皮座椅,但1.4L版本都得11.89万元的售价注定它不会是主流。POLO 的1.6L版本从致尚版开始就可以选择,价格仅比1.4L版本贵5000元,值得注重动力的人考虑。

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