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摇号治堵新政出台后，京城车市的销量自然受到限制，大多品牌的销量都下降了一半左右。另外，摇到号的不少消费者看到销量下滑，更加等待京城车市大降价。不过通过此次经销商沙龙，记者发现，任务降低、厂家销量不减等六大原因让京城车市年内难降。
虽然大的降价难现，不过与往年一样，日常花样繁多的促销活动却并不会减少，消费者买车可以根据自身的需求，该出手时就出手，理性购买后，享受自己健康的汽车生活。经销商们也在努力从汽车生活的方方面面，给出消费者更多便捷、实惠，而不再紧盯降价这张牌。
●原因一：
全国销售持续增长
厂家没有降价动力
“北京在缩，别的地方在涨，”王治说，“厂家不可能因为北京一个地区，调整整个策略，更不可能对北京单独降价了。”
从1、2月份全国的市场来看，总销量还是持续增长的。高金红表示，东风雪铁龙今年前两个月的销量增长了大约10%，这其中可能有一部分，源于一些地区的老百姓担心当地也会有摇号政策的出台，提前购车的因素。其他品牌的代表也都表示，当前各自厂家在全国的销售业态很好。
厂家指导价，再加上经销商提车的成本价、售车的最低价格限制，都是厂家制定的。全国市场稳定，厂家就很难因北京一个市场的变化而降价。
●原因二：部分厂家产能不足
旺销车仍供不应求
“现在来订高尔夫、CC的客户，都要排队等车。”谷亚雷介绍，一汽大众部分车型非常受欢迎，至今为止，去年底在捷亚泰订车备案的客户还没有全部拿到车。产能供应不足，一直是一汽大众、上海通用别克等一些厂家面临的问题，“虽然最抢手的车型已经提出要优先供给北京，但实际上现在厂家没有货。一汽大众第三个工厂在成都，现在正紧锣密鼓地施工，由于新产能还没有释放，需求也还不能完全满足。”
因为有不少热销的产品，谷亚雷对市场仍比较乐观，捷亚泰店今年的销售任务也仅比去年下降不到10%。
就连现车库存历来比较充足的日系品牌经销商，在日本地震后也开始担心5、6月份会供不应求。沈辉说，东风日产经销商有一些库存压力，但远小于两年前年底压库时的情况。事实上，半个月前日本地震的时候，海润嘉店还从厂家补充库存，以免进口零配件断货使店里车源紧缺。
可见不少品牌的供给并没有大大超出北京市场的需求，从供需平衡上看，价格也不会有很大的下降压力。
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