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改头换面 盘点2011十大全新换代车型

发布时间:2012年04月30日 09:28 | 进入复兴论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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  2011年的脚步很快要离我们而去,在过去的一年里,中国车市遭遇了不少风风雨雨,销量成为大多数车企压在心头之上重重的一块石头。面对经济情况的不够理想,面对城市交通日益拥堵,特别是高油价的威胁,从而让消费者在选择汽车方面变得日益理性。不管市场如何变化,车企的脚步不能停止,10大全新换代车面世,正以新颖的面孔或更加贴近定位来满足消费群体的不同需求。下面我们将对此做一个盘点,看看这10大全新换代车到底具有什么更新颖的亮点,以及相较以往老款车型的优势。

合资全新换代车型

  车型一:全新凯美瑞

  售价:17.98~27.48万元

  特色:定位更清晰,2.5L+6AT符合时代潮流

  上一代凯美瑞自从2005年上市以后表现颇佳,不仅曾一举击败雅阁夺得中型车标杆地位,而且从长时间销量观察,也常常是位列前三甲。要说到凯美瑞的优点,在早几年,我们可能会用很多赞美的词语,不过经过数年的市场洗礼之后,大部分人倒觉得凯美瑞最大优势就是没有什么特色。和锐志相比,凯美瑞的操控肯本不值得一提,底盘和动力也不算先进,4速或5速自动变速箱更是保守得可以。但凯美瑞符合大多数人群特别是中年消费群体的心理,外观大气,内饰在当年也算漂亮,做工配置什么的都符合时代潮流。当然,促使凯美瑞在近两年热销的一个重要原因就是促销力度大,动辄2-3万元促销,确实让不少人心动。

【广汽新凯美瑞】

  市场上再热销的产品也总有一个寿命周期,凯美瑞也不例外,面对雅阁早已经换代,面对天籁不断推陈出新,更加上新迈腾、新帕萨特还有君越的挑战,全新一代凯美瑞终于顺应潮流在12月初与国内消费者见面。

  作为新一代凯美瑞,其外形并没有进行大刀阔斧般的改革,整体造型依然延续了老款中庸稳重大气的诸多特点,而针对细节的修改让新凯美瑞变得更为符合时代潮流。新凯美瑞分为了凯美瑞(普通版),凯美瑞骏瑞(运动版),凯美瑞尊瑞(混合动力)三种车型。骏瑞和尊瑞在外形上和普通版也略有不同,骏瑞采用了运动化的蜂窝状格栅,尾部还配备了扰流尾翼。而尊瑞则是丰田混合动力车型特有的蓝色车标,格栅的造型也变化。针对不同需求,推出不同面孔,而无须大费周折,新凯美瑞上体现出的丰田精明特点被放大到一个新高度。

【广汽新凯美瑞】

  内饰方面,新凯美瑞也没有更多的变化,除了仪表和中控造型做了一些贴合时代感的改进之外,主要就是针对凯美瑞骏瑞做了一些年轻运动化的布置,银色装饰,换挡拨片外加运动座椅,这些倒是可以给人更新鲜一点用车感受,而不是像以往老凯美瑞一样彻底中庸。

【广汽新凯美瑞】

  动力方面,2.0L车型没有什么新意,除开功率增加1kW之外,甚至连4速变速箱都一模一样,唯一区别,就是增加手自一体功能而已。而中高配新凯美瑞将原有2.4L发动机升级到2.5L(代号5AR-FE),最大功率达到135kW/6000rpm,峰值扭矩达到235N?m/4100rpm,数据不但有大幅度提升,并且变速箱也采用了更为主流的6速手自一体结构,无论是技术还是舒适程度而言,都比老款有了极大进步。 所以,更多的消费者会将目光聚集在2.5L车型上,如果要购买2.0L车型,还是老款划算。

【广汽新凯美瑞】

  新凯美瑞的底盘和轴距依然是维持了老款的结构。虽然没有任何全新的内饰,但作为凯美瑞的用户来说,这一切似乎并没有什么任何不足的抱怨。当然,操控上,新凯美瑞并非一成不变,最少全系增加的EPS电动助力就极大的改善了驾驶者的手感以及保障了安全。另外,高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。而PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、TPWS轮胎压力警告系统则会出现在日后的混动版车型上。

  车型二:新思域

  售价:13.18~18.58万元

  特色:外观更硬朗,动力配置有了提升

  八代思域上市已经6年了,作为一款日系运动车型,它却大受女性的青睐,过于修长的车身以及别具一格的内饰,似乎让最有实力的中年消费群体特别是男性一直不太感冒。多年的市场经历,并没有让思域成为热门的销量车,反而更中庸保守的卡罗拉反超,这也是促成第九代新思域上市的直接原因。

【东风本田新思域】

  外观方面是新车急需要证明变化的部分,九代思域对车头线条进行了一些修改,增加了一些硬朗的棱角,使它看起来犀利了一些。现在它开始带有阳刚气息了,不过整体感觉与现款思域区别并没有质的区别。毕竟思域流线的造型,大部分年轻消费者还是很感兴趣的,东风本田自然也不愿意轻易放弃。

【东风本田新思域】

  新思域内饰继续时尚化设计,但比上一代车型用料和设计有较大提升,尤其是内饰材质处理上更有质感。新思域中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜,尽量照顾驾驶者的感受。仪表还是双层布局,方向盘后面是一个硕大的转速表,清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器,用于显示时速、瞬时油耗和油量等。新思域的车身长度有所增加,继续维持修长的特色,不同的是,轴距反而比上一代缩减了30mm,只有2670mm。通过巧妙的设计,新思域的空间并没有比前代更局促。

【东风本田新思域】

  新思域的动力有了新的内容,1.8L发动机仍然继续服役,不过新增加了一款2.0L发动机,当然他们都拥有VTEC-i智能可变气门升程技术。匹配的变速箱依然是5速手动和5速自动。这一次,我们觉得东风本田很聪明,因为新增加的2.0L发动机不仅动力效果有了明显提升,更主要是为中高配车型价格保持较高水准提供了依据。

【东风本田新思域】

  底盘方面,新老款思域完全相同,不过新思域除开低配的两款车型,几乎都配备了VSA车身稳定系统、可视倒车、氙气大灯以及自动头灯、这对于安全和竞争力有较大的帮助。相比老款而言,新款的绝大部分车型配置有了显著进步。

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  车型三:新迈腾

  售价:19.98~33.48万元

  特色:全面进步和提升

  迈腾是国内唯一引进的PASSATB6车型,它的上市,带来了两个卖点,一是其全新的1.8TSI和2.0TSI涡轮增压动力十分的先进,二是6速DSG双离合引入了的最先进的变速箱技术,另外不得不说的是,从B6车型开始,PASSAT系列全面进入横置发动机和麦弗逊前悬挂的时代。不过老迈腾销量却不是十分的火爆,一方面,其外观无疑太过中庸,纯粹就是一个大号的速腾,二是2709mm轴距对于大多数用户而言空间偏低了。

【一汽大众新迈腾】

  全新一代迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致,并且它的部分设计元素也继承了辉腾的血统,视觉效果上的确有几分相似,因此新迈腾看起来也更加的豪华、大气,更贴近豪华商务中型车的气质。

  新迈腾整车尺寸为4865mm&times1820mm×1475mm,相比现款在车身长度上有明显的增加,至于高度和宽度两项尺寸上,新、老车型倒是没有太大变化,基本保持了原有的参数,只是车身高度上略微增加了3mm。更重要的是轴距终于达到了前所未有的2812mm,无论是外观气派还是空间宽敞方面,都达到了一个最新B级车的水准。

【一汽大众新迈腾】

  相比外观以及车身尺寸较大的改变,新迈腾在内饰方面的变化并不明显,内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格,不过一些细节上还是作出了调整,譬如金属拉丝面板、深色的木纹装饰等等。另外,中高配版本行车电脑也有单色改成了彩色液晶屏幕。

【一汽大众新迈腾】

  在动力方面,新迈腾没有太多新意,仍然是1.4T,1.8T和2.0T唱主角,技术参数也一模一样,唯一不同的是,新迈腾的1.8T车型由老款6速DSG改为了7速DSG。老款是湿式离合,新款大部分为干式离合,在油耗与加速性能方面有了明显进步。另外,新迈腾还增加了一款V6车型,这是相比老款迈腾最大的不同。

【一汽大众新迈腾】

  就目前的市场来看,像蒙迪欧-致胜、锐志、君威等车型和新迈腾相比已经不再有优势,而唯一能对新迈腾产生影响的应该就是上海大众的新帕萨特了。两款几乎相同的产品实力非常接近,甚至连外形都难以区分,这不但不会导致太多竞争压力,反而有利于大众在B级车市场的扩张。

  车型四:索纳塔八

  售价:16.69~24.99万元

  特色:一次飞跃式的革新

  索纳塔并不是陌生的名字,在北京现代早几年的产品序列中,它曾以各种名义出现,像NF御翔、NFC领翔等等,都是不同时期索纳塔的代名词。但是不管索纳塔如何变化,在索纳塔八上市之前,他们都是比较偏冷门的车型,不管销量还是关注度都不太令人满意。

【北京现代索纳塔八】

  索纳塔八的外观采用了Fluidic Sculpture流线设计元素,从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时,更勾勒出了一种轿跑车的元素,这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车类似。相比老索纳塔那副中庸保守的形象,索纳塔八进步明显。

【北京现代索纳塔八】

  索纳塔八的内饰也非常清新,不但采用了蓝色背光的炮筒式自发光仪表盘,中间还有3.5寸彩色显示屏,可用于显示车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等,对于车主来说,长时间面对的行车部分是很让人满意。

【北京现代索纳塔八】

  动力方面,索拉塔八采用的2.0L和2.4L全铝发动机拥有D-CVVT进排气可变气门正时技术,以2.0L为例,最大功率可达121KW/6200rpm,峰值扭矩198N.m/4600rpm,技术性能参数比雅阁给力。索纳塔采用了6速手自一体变速箱,这目前也是现代和起亚家族的主力变速箱单元,虽然没有双离合那么先进,在实际操控中平顺性和换挡时间方面还都不错,挡位数量也比同级的日系车诸如雅阁更先进。

【北京现代索纳塔八】

  除开外观、内饰、动力、变速箱的进步,索纳塔八的轴距也达到了2795mm,空间相比老款有了明显提升。另外,索纳塔八配置只能说非常齐全甚至可以说相当丰富,就拿20万元定价车型来说, 前后8个安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车/上坡辅助应有尽有,甚至还包括集中在内后视镜的可视倒车系统。舒适方面更无可挑剔,全景天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、后视镜电动折叠并辅助加热、多功能方向盘、定速巡航、双区自动空调、后座出风口都有涉及,真的令人咋舌。

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  车型五:新骐达

  售价:10.53~15.68万元

  特色:空间和舒适性再一次得到了加强

  日产骐达最早于2005年推出,期间经历了一次改款,在国内紧凑车两厢市场,销路一直不错。尽管老骐达没有什么高技术,但纵向空间大,底盘舒适加上价位合理,让骐达本身就充满了纯家用代步车的气质。

【东风日产新骐达】

  作为上市6年的车型,骐达也在今年5月完成了全新换代工作。相比老款,新骐达的雷诺风格依然突出,但比老款更进一步符合国人的审美情趣,全新设计的内饰也给新骐达增添了几分豪华的感觉,方向盘的样式和天籁更加接近,简洁的线条让新内饰看上去更加的柔和温馨。黑底白字的仪表显示清晰而直观,精致的做工颇为给人好感。可以说,进入骐达车内,大家会更加满意这款车型。

【东风日产新骐达】

  新骐达轴距由之前的2600mm加长至2700mm。可以说骐达在同级别车型中的空间表现已经名列前茅了,和标致408堪称一对大空间典范。只不过408是三厢车型而已。175cm的男性坐在前排时,即使位置调到最高,头部空间仍可以达到一拳半的距离;当坐到后排时,头部空间可以达到四指,而腿部空间甚至超过了两拳的距离。这个标准已经不是够用可以形容,而是十分的宽敞。并带来更舒适的用车生活。

【东风日产新骐达】

  新骐达的动力拥有1.6L和1.6T两个不同单元,1.6L车型在连续可变气门正时技术支持下,最大功率可达93kW,峰值扭矩更高达154N.m,作为家用车来说完全足够了。1.6L车型搭配的5速手动或CVT变速箱,而1.6T则搭载6速手动和带模拟6速功能CVT无级变速箱。

【东风日产新骐达】

  新骐达的底盘悬挂结构相比老款并没有实质的进步,后轮仍然是非独立扭力梁结构。对于承载性来说,骐达是足够了,而且较软的调校也让车身在坑洼路况也不至于影响后排乘客太多。

  车型七:爱唯欧

  售价:8.18~11.18万元

  特色:动感时尚,技术进步

  爱唯欧Aveo的前身是国内仍然在销售的乐风车系,尽管乐风没有什么突出之处,但销量还是可以的。而爱唯欧的出现,显然是对乐风车型的一种补充。上海通用寄希望于两款小车高低搭配,共同站稳小型车市场。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

  爱唯欧诞生于通用全球最新的小型车平台,外形既保持了雪佛兰家族特有的元素,又将机车的概念融入其中,其无灯罩头灯设计相当吸引年轻人的眼球。三厢版和两厢版选择也比较丰富。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

  爱唯欧仪表设计有特色,和进口的斯帕可风格一致,左侧的圆盘为转速表,右侧的蓝色液晶显示屏可现实车速、里程以及像平均油耗、燃油续航里程等这些基本的行车电脑信息,方向盘和科鲁兹也非常类似。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

  爱唯欧1.4升S-TEC Ⅲ发动机之前的新赛欧上也用过,参数不错,最大功率76kW,峰值扭矩131N?m,54.3kW的升功率在这个级别里比较少见,不过跟1.6升车型使用的ECOTECH相比,缺少了可变气门正时,而1.6动力显然就是科鲁兹1.6L搭载的。

【上海通用雪佛兰爱唯欧】

  爱唯欧的轴距达到2525mm,比POLO、飞度和嘉年华等竞争对手都要大一些,甚至已经接近某些紧凑型轿车的车型,因此空间方面应该是一项极大竞争优势。

  爱唯欧最大的特色的底盘比较运动,显然跟悬挂整体行程偏短也有一定关系,在过减速度和坑洼路面时,爱唯欧的弹跳显然要比日系或韩系对手抑制得更理想。大多数情况下,爱唯欧是舒适的,只不过稍微透露出一些运动气息而已。电动助力手感很好,既保留了一定的路感,又不至于丧失轻盈的方向舒适性。

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  自主全新换代车型

  车型八:奇瑞E5

  售价:5.98~8.18万元

  特色:性价比不错,外观内饰协调

  奇瑞E5的最早原型车是奇瑞A5,目前已经停产,而上一代车型是旗云3,销量总体来看不是太理想。因为旗云3相较于A5那别扭的C柱以及尾箱造型并没有实质性的改观。奇瑞E5则不同,它的外观和内饰都是全新设计的。

【奇瑞E5】

  奇瑞E5相比旗云3来说,它的设计更顺应时代的发展,大面积的盾形进气格栅配合上扬的大灯造型使车头也更具层次感。B拄之后部分奇瑞E5与旗云3相似度高达90%以上,主要的不同在于尾灯和后保险杠,舍弃旗云3和AT时代突然平直过度的尾部,与饱满与前脸相呼应着。

【奇瑞E5】

  和旗云3时代平铺直述的中控设计不同,奇瑞E5的内饰更为立体,无论是样式还是做工,都符合普通人的审美情趣。更重要的是,新增加了中控储物格,车主一些随身物品再也不用担心无处安放。仪表设计也比旗云3时代有了大进步,看上去养眼了不少。不过奇瑞E5的空间并没有任何进步,2600mm轴距和旗云3以及A5完全一致,实际体验也差不多。座椅填充变得更硬,这一点不如前两代车型舒适。

【奇瑞E5】

  奇瑞E5搭载1.5L、1.8L两种排量的汽油发动机。1.5L排量的汽油发动机,最大功率80kW,最大扭矩为140N·m;1.8L排量的汽油发动机,最大功率97kW,最大扭矩为170N·m,与之相匹配的是5挡手动变速箱或者是CVT无级变速箱。底盘方面,奇瑞E5悬挂也维持了以往的结构,操控感受也完全一致。可以看出,奇瑞E5所谓全新变化,也就是在外观和内饰上重新做了设计而已。

【奇瑞E5】

  车型九:全球鹰GC7

  售价:6.69~8.99万元

  特色:6速手自一体是亮点

  全球鹰GC7的前身是吉利的远景,不过上市以来销量十分的惨淡。远景最大不足就是,车内模仿花冠的痕迹明显,而外观却不够协调。因此全球鹰GC7全新换代,最先的变化就是外观和内饰部分。

【全球鹰GC7】

  全球鹰GC7前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素,多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型,拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。另外车尾并未运用复杂的线条勾勒,三色的灯组看上去具有新鲜感。整体看上去,全球鹰GC7比较硬朗,改变了以往远景单薄的车身印象。

【全球鹰GC7】

  上深下浅的内饰色调一直是偏重舒适型的家用轿车的一贯特点,全球鹰GC7当然也不例外。不过全新的中控台造型相比之前的远景进步明显,虽然没有大胆的设计元素,但清晰的布局与流畅的线条却让人眼前一亮 。其仪表盘采用蓝色背光,清晰淡雅,做工有了明显的进步。 2600mm的轴距倒是很标准的A级车指标,这也使得全球鹰GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化。

【全球鹰GC7】

  动力部分,相比远景上的CVVT的连续可变进气正时,全球鹰GC7的DVVT增加了排气端的可变正时,在动力和燃油经济性上表现更好,最大功率102kW/6000-6200rpm,最大扭矩170N.m/3400-3600rpm。在动力充沛的前提下,全球鹰GC7搭载了5速手动和6速手自一体变速箱,特别是6速自动变速箱,这是国内自主品牌第一次采用。

【全球鹰GC7】

  和远景一样,全球鹰GC7底盘依旧是前麦弗逊加后扭力梁的形式,虽然这种悬挂成本比较低廉,但是它也具有承载能力强、稳定性高等优点。作为经济自主车还是合适的。另外,全系标配205/55 R16规格轮胎还是比较厚道。

【全球鹰GC7】

  全球鹰GC7的舒适配置同样丰富,其中全系标配了包括智能前大灯、电加热电动后视镜以及一键升降四门车窗等等,而除舒适型之外,其他车型还配有数字行车电脑、电动天窗、泊车雷达与后挡风遮阳帘。

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