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车市进实力竞争期 北京车市平淡中等待新机遇

发布时间:2012年04月30日 03:40 | 进入复兴论坛 | 来源:北京青年报 | 手机看视频


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任务随销量下调 应对随市场而动———

上周,北辰亚运村汽车交易市场信息发布会最新公布了北京车市的销量数据,京城车市的销量仍然在平淡期,相比去年下滑超过6成。不过,京城车市在较大保有量提供置换基础的同时,空号回流、高排放车奖励淘汰等未来可能很快落实的新政,将为京城车市发展提供新的机遇。

销量下滑已达6成

厂家任务有松有紧

据统计,北京汽车销售走势与全国相左。全国4月份乘用车销量同比增长2.8%,环比下降15.2%;而北京车市4月同比继续3月份的负增长,但是迎来19%的环比增幅。北京新车销量继3月回暖以后,4月迎来小阳春,共销售新车3.04万辆。然而纵向比较,4月销量仍不及2010年同期的一半;从1-4月份累计销量来看,降幅达到6成。进口车的降幅较国产车要小。

据统计,4月份交易进口车3400辆,同比去年降3成左右,1-4月累计交易的降幅也约3成。进口车销售比例从去年平均9.2%,增加至18.5%,大大超过了国产车。经济型车包括A级车、A0级、A00级都下滑明显,这其中自主品牌车型的销量下滑更为明显。

限量新政后,各大厂家对经销商均采取较为宽松的供货措施,经过1-4月的观察,目前各大品牌开始给经销商下达了量化销售指标。据了解,大多数厂家销量目标下调超过5成,比如东风雪铁龙、广汽本田、奇瑞等众多企业下调均在5成左右。据了解,上海大众给北京经销商分配的第二季度销售目标比去年同期下调了20%-30%。

也有企业仍保持较高任务压力,比如北京现代不少主力经销商4月份销售任务超过200辆,经销商只好大量低价甩卖外地市场,从而造成了自己不挣钱也影响了外地兄弟店的双重不利局面。

据了解,大多数厂家在大量减少任务的同时,只保留了很少的销售外地的比例,比如一汽大众只有10%的额度。而广汽本田、奇瑞等企业已经关闭了外地销售的大门。

备案车粮草即将用完

车市进入实力竞争期

记者从亚市获悉,备案新车上牌比例从2月份的81%下降到4月份的16%。亚市副总经理颜景辉感叹:“备案车作为经销商过冬食粮,在京城1月销售真空期、2月市场冰冻期及3月回暖期中为京城新车销售及价格稳定做出了突出贡献。”然而备案新车释放将尽,允许带牌销售的备案二手车实际交易却不到50% 。业内人士指出,车市从4月份开始进入依靠中签和置换为销量的实力竞争期。

第一季度并未像众多人期待的那样出现价格跳水苗头,热销车型依然紧俏。颜景辉表示,从市场表现来看,大众消费心理买涨不买跌,部分中签购车需求由此释放。颜景辉表示:“购车指标期限临近的同时,上海大众等品牌的商家推出了各种形式的促销措施,激发了消费者的购车热情。”他判断4月份全市中签释放率在35%-40%,此前2月业内人士的估计是21%。据了解,亚市汽车交易中置换比例从2月份不足5%的形势下,提高到4月份的41%,其中置换新车的比例约为30%。

厂家更看重占有率

大众品牌让人羡慕

虽然具体销量考核的意义变小,但是厂家显然没有放弃北京这个具有风向标意义的市场,考核市场占有率成为不少厂家的选择。

记者从东风日产北京大区了解到,东风日产已经放弃了具体销量的考核,而是通过多种营销、及时供应订单与经销商一起提高市场占有率。据悉,东风日产今年在京的市场占有率目标已经提高至10%,而4月份的占有率有望突破8%。

除了日产外,大众品牌也成为占有率的大赢家,一汽-大众旗下大众和奥迪品牌的占有率均有大幅提升,而上海大众在北区积极的营销配合下,占有率也提升了近1个百分点。

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置换提升更需好政策

中签购买更要避空号

相比新车市场的不温不火,二手车表现抢眼。据悉,北京4月份共交易2.9万辆二手车,保持了3月份强势回升的势头。二手车1月和2月销量都不到1万辆,但是3月和4月环比增长均超150%。据北京北辰亚运村汽车交易市场颜景辉判断,二手车市场走势将继续向好。然而,与去年同期相比,北京二手车交易量仍然大幅缩水,4月销量同比降三成,1-4月份累计二手车销量同比降近六成。

4月北京二手车过户外迁已占49%。颜景辉表示二手车电子商务拍卖,拍卖行、即时拍,二手车寄售等B2B、B2C、C2C多种交易模式共同构筑了在用车置换平台,京城二手车外迁渠道网络建设初显成效。数据显示,北京二手车外迁率从去年的10%提高到今年2月份的72.4%,4月份又下跌到49%,京内过户与外迁之间的比率今后将在二手车销售渠道拓展及平台建设中形成相对稳定的比例格局。

与此同时,经过三个月的调整,4月份京城二手车价格有所回升,除个别品牌下挫,都普遍上调了5至15个百分点,此前新政伊始二手车价格平均下跌了20%-30%。

未来车市的提升置换更需要好的政策,加速置换速度,通过高排放车淘汰提升置换量;另外空号回流的细则也会让车市更踏实。

众品牌拼抢日系车空当

营销服务需更多更创新

受日本地震影响,日系车库存、价格及销售受重创。据亚市市场人员介绍,日系车地震后月供货量只有往常的三分之一,部分日系进口车供应几近告罄,供应严重不足现象将持续至少一个季度。日系车价格优惠均回调了5000元至1万元,订车周期延长1个月以上。受日本关键零配件影响,欧美韩中品牌也受波及。君越、英朗、陆尊、科鲁兹、福特嘉年华、福克斯、起亚狮跑、东南汽车三菱、吉利帝豪等品牌车型市场供应紧张。谁能在日本地震导致的供货紧张中,扩大自己的占有率,成为不少厂家的新课题。

另外,今年车市的竞争除了好产品外,好的营销也必不可少。比如上海大众北区推出的五重大礼的活动,涉及到了进店看车、置换、学车、订车、购车等各个方面,覆盖到了所有客户群体。(王晓坤 籽萌)?

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