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梦想照进现实——试驾东风日产新阳光

发布时间:2012年04月30日 01:40 | 进入复兴论坛 | 来源:京华时报 | 手机看视频


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  吸引眼球并非新阳光的强项,但作为一款朴实的家用车它绝对称职。低至8.28万元的起步价格也延伸至自主品牌的传统势力范围。

  形象酷似小天籁

  新阳光的相貌特征带有典型的家族化趋向,实际上,它比日产旗下的任何一款车更像天籁。在汽车行业中,低端车造型向同品牌高端车靠拢早已是不成文的规律。新阳光的前脸和车尾都显得挺大气,饱满的整体造型也比较符合消费者的期待。只是它的长度比天籁短了半米,线条没那么舒展,因此从某些角度看,驾驶舱与后备厢衔接处并不那么顺眼。

  受车顶曲线影响,后排乘客的头顶空间虽然不算局促,却明显不及前排宽裕,横向空间也一般。然而膝部空间则大得出奇,当身高1.78米的驾驶员落座前排之后,后排乘客与前排座椅间仍有20厘米距离,几乎可与天籁、凯美瑞等中型车看齐。此外,座椅的柔软度和贴身性也给人留下良好印象。

  温馨实用为导向

  新阳光的聪明之处在于精准地锁定了目标客户的需求。它的车厢内部并未刻意追求不属于家用车级别的高档感,例如硬塑料材质的仪表台就很平民化,副驾驶侧手套厢盖也不设阻尼机构,在控制成本的同时,装配细腻度令人满意。

  车厢内没有像其他日系车那样挖空心思地设置数不清的储物空间,但为手机、钥匙、烟盒等随身小物件找到容身之处并不困难,饮料瓶也有稳妥的安放位置。此外,车门和门框处设有两道橡胶条,实际体验表明,这对提高车厢密封性确有一定帮助。美中不足的是,它的后排座椅不能向前折叠,无法装载滑雪板之类的超长物品。

  它的后排出风口比较有意思,并不与前排空调的制冷和加温装置连通,相当于鼓风机,将气流从车厢前半部分吸入并导向后排。虽然实际效果不及真正的后排空调理想,毕竟达到了少花钱多办事的目的。

  激情之外的乐趣

  说实话,它提供不了多少所谓的驾驶乐趣。这很正常,一款不足10万元的轿车不可能做到鱼与熊掌兼得。如果把它当作提高家庭生活质量的代步工具,潜在用户们应该不会失望。它拥有不错的车厢隔音功能,对路面颠簸的缓解也足够柔和,驶过一段碎石路的从容表现甚至让我有点小小的惊喜。

  其实它的方向盘并不像预料中那般软绵轻飘,刹车也比较紧致利落,驾驶起来很舒服,又不至于陷入百无聊赖之中。相对柔软的悬架则不时地暗示驾驶者,踏踏实实开车比在车流中左右穿插更符合它的自身定位。那台1.5升发动机也是大抵相同的风格,平顺性出色,动力输出安逸渐进,12.5秒的0-100km/h加速成绩也合情合理。唯一需要注意的是,由于离合器踏板过轻,起步油离配合反而有点“贼”。对于城区用户来说,技术含量不俗的CVT变速器才是更明智的选择,它不但彻底解放了左脚,与发动机配合的默契度也很高,而且油耗居然比手动版还低。

  【亮点配置】

  舒适版:行车电脑/外接音源接口/遥控钥匙

  豪华版:电动天窗/后排出风口/铝合金轮辋

  【竞争车型】

  广汽本田锋范:1.5L,120马力,9.68万-12.98万元

  北京现代瑞纳:1.4L,107马力,7.89万-10.19万元

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