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物流小微企盼望 开通货运专用道(图)

发布时间:2012年04月19日 13:28 | 进入复兴论坛 | 来源:四川在线-华西都市报 | 手机看视频


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最后一公里的困惑

  城市配送管理缺位,不仅影响交通状况,还造成了不必要的物流成本浪费

  由于加盟商代收货款难以管理,容易造成资金链断裂,很多企业不敢放开加盟

  成都将启动城市配送管理试点,制定城市配送的标准

  成都快递业现状

  规模

  四川登记备案的快递企业200余家,加上做快递的物流企业,共有400家左右

  在成都每天有十几万人在做城市配送。他们大多数是个体户,即使做成企业,最多也就100来辆车。与他们同样在这个城市来来往往的,还有骑着电瓶车的快递员。

  城市物流企业们在为市场繁荣高兴的同时,也苦恼着行业没有统一规划,这个被称为“物流行业最后一公里”的“路段”,给城市带来的不仅是交通堵塞,还有物流成本导致物价上涨,也导致小微物流企业们难以做大。

  样本故事1

  小货车泛滥城市配送效率低

  调查样本:喜鹊快递面临困境:物流车辆缺乏合理线路规划,运送效率低

  谈起物流业的困难,在喜鹊快递雷勇眼中,最需要解决的是物流运送缺乏规划。喜鹊快递专做成都家乐福、沃尔玛等大型超市的快消品城市配送,有120辆车。雷勇最羡慕的是公交车专用道。他说,城市配送没有整体规划,大量的金杯车、小面包一哄而上,造成了不必要的物流成本浪费。

  “可以5吨卡车运的货,却要用4-5台金杯车来运。”雷勇算了一笔账,前者一辆车每公里油耗1块4,后者8毛,但需要4-5辆金杯,这样一来使用金杯车运5吨的货,油耗将是大卡车的两倍多。雷勇认为,城市配套管理忽略了城市配送这一块。

  样本故事2

  货款管理难想扩张却不敢加盟

  调查样本:成都星辰速递面临困境:不敢大力发展加盟商代收货款模式,扩张速度慢

  最近北京星晨急便倒闭,成为快递界的一件大事。业界人士分析,主要原因在于它扩张过猛,吸收了大量加盟商做代收货款,一旦不能按时按量收到这些货款,就容易造成资金链断裂倒闭。

  成都星辰速递总经理宴凯同样也在顾虑这件事情,“不敢大力发展,我们还是做直营,但扩张起来就慢得多。”

  据他介绍,随着电子商务飞速发展,他们在成都的快递量猛增到一天上万票,是过去的近百倍。宴凯说,市场环境这么好,但由于管理加盟商代收货款难以管理,很多做到一定程度的快递企业不敢做大。

  行业协会

  城市配送管理试点成都即将开“货的”

  “喜鹊快递反映的这个问题非常及时。”昨日成都市物流协会副秘书长赵香南告诉华西都市报记者,“国家已经开始关注城市配送管理的问题,全国将有两家城市试点,成都是其一,我们正在着手把这块管起来。”

  据赵香南介绍,他们已经要

  求各家企业上报车型车辆数,“我们将根据上报情况,制定成都城市配送的标准,包括车身广告、配送路线等。到时城市配送车辆会跟其他社会车辆有区别,会有统一的颜色、图案,就像的士一样,我们称之为‘货的’。”

  华西都市报记者罗提

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