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极限运动离我们的生活越来越近，滑板文化也伴随着一些服装品牌乃至街头涂鸦被人们熟知，但在咱们这个自行车王国中，小轮车却显得有些小众，甚至人们对这项运动中最为基本的装备和场地都有点陌生，不过经历了CX中国极限赛，不少普通人也会对小轮车多些了解。
小轮车入门并不贵
烧钱的是安全装备
极限比赛的小轮车对强度的要求较高，因此参加极限比赛的小轮车尽管看似体积不大，但重量大多在15千克左右。据参赛选手介绍，他们的比赛用车造价虽高，但入门级小轮车价格多在2000元以下，像张智勇最初就是靠着一辆800块的二手车练成了如今的全国冠军。不过，要想进行跳跃、腾空等动作的话，就需要购买5000元以上甚至上万元的车了。
极限爱好者选择高价车，也是出于安全考虑，较好的车子能减少运动带来的损伤。安全第一，是极限车手们奉行的原则，虽然他们热爱挑战，但绝对不能用生命开玩笑。除了小轮车本身，玩小轮车还要备好防护装备，骑行服、防滑手套、防风镜，这些都必不可少。
土坡腾跃最刺激
鸟巢场地选手自建
CX中国极限赛已经结束了前三天的比拼，部分项目的冠军也随之产生，在中国区总决赛中，张智勇和李祉兴分别在小轮车公园赛和滑板街区赛上夺魁，而在昨天结束的小轮车土坡腾跃项目上，美国选手佩雷斯一举夺冠。
昨天的小轮车土坡腾跃赛，无疑是CX中国极限赛开赛后最具观赏性的一项，选手必须连续冲上四个土坡，借助土坡的坡度，选手能得到更高的腾空高度，因此也能完成更难的动作。
有趣的是，鸟巢中这全亚洲最大的比赛用土坡，竟然是由一名来自澳大利亚的参赛选手建造。乔治·杰克逊梳着类似拖把的发型，开口就是流利的普通话，在选手中尤为显眼，而他也是国内数一数二的极限场地设计师。
重庆晚报特派记者 李卓然 北京专电
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